Má ten jimnyk aj nejak spomalené prevody? Už na sériových 205/70x15 je to v teréne na redukciach dosť rýchle. To je problém aj u samuraja a spojka dostáva zabrať.

nema , nech odpovie milan ako to slo, ja som nejazdil

Ak bol suchý terén, celkom to šlo. Ak výrazný stupák, jedine na rozbehnutej krátkej jednotke. Dvojka neprichádza do úvahy. Ak bolo blato a rozmočený terén, bežne sa stalo že som udusil aj krátku jednotku. Pri stúpaní nad 40 stupnov to nešlo ani na vytočenej jednotke. Všetko hovorím o redukovanej. Pri triale a veľkých nerovnostiach dostala spojka zabrať, v Tisovci dokonca nie len smrdela, ale aj dymila. Výkonu sa dá jednoducho pomôcť športovým vzduch. filtrom napríklad KN resp. odstránením katalyzátora a nahradením za trubku. Obe veci som mal spravené a bolo to citeľné.

Z toho mi vychádza, že spomaliť prevody je nevyhnutnosť, ak chce niekto na jimny jazdiť na veľkých kolesách a netrápiť hnací agregát. Ale ako? Asi to u nás zatiaľ nikto nerobil.

...ale ano je v KE Jimny, ktory ma redukcnu prevodovku od RENDY

Zaujímali by ma parametre tej prevodovky. Je to pôvodná upravená, alebo z iného auta. Tiež či má ten jimny uzávierky.

Pejo, oslov JaraKE, on prekopal jimny úúúplne do piky, všetko snáďmenil, robil, prerábal, dvíhal, rezal, montoval a taaaaak. On bude vedieť celkom presne že čo a ako.