To neni spatnej napad, ale prisel pozde. Mne to staci precist, nez to namontuju a pak vyzkouset v realu.

Spatnej napad je tahat jak osel doboku, kdyz to neni nutny.

prievlak a rolky sa trenim nedaju absolutne porovnavat pri ocelovom lane = to ti hovorim ako technik, strojar , technolog , konstrukter a offroudak


to auto malo 250 km , cize z predajne rovno k nam, cize zakaznik s nim v ziadnom terene este nebol a poziadavka bola jasna, samozrejme ze som mu ponukol xx rieseni , ale mali jasnu predstavu co zatial chcu , cize tak...

a PLEASE ak ideme rozbehnut akademicku debatu, tak zaloz novy thread DIK

Me rozdil treni techto dvou komponentu nezajima, protoze navijim (vetsinou ) asi jinak, nez Ty.

Nic zakladat nebudu, Ty vis vsechno nejlip, tak proc debatovat.


Navijak mas prisroubovanej moc hezky.

hm, hlavne , ze ja som jesitny , ze ?

ty si cudak, chvilku tak a chvilku tak , raz nervozny, raz objektivny, nevyznam sa v tebe...

...to si človek musí prečítať až tri strany ko... sorry, vtákovín, aby sa dozvedel najdôležitejšie info a to že zákazník si želal čo najmenší zásah a v rámci toho teda montáž "na nárazník", že plastový nárazník je vo vnútri bez poriadnej výstuže a preto bolo treba vymyslieť zodpovedajúcu montážnu platňu (čo mimochodom v Radovom prevedení absolútne nepochybujem, že je pevná viac než dosť...)

sorry, Shamane, ale rolne sú rolňami preto, že sa valček, o ktorý sa opiera lano, ODVALUJE, takže o akom trení tu hovoríš... a síce je rozumné sa navijakovať priamo, ale v teréne je to možné a aj vhodné málokedy...a tie drísty, či s tým môže do terénu alebo nie, tie patria do krčmy a nie tu

tiež by som to - keby to bolo moje - šupol do nárazníka, ale neexistuje žiaden relevantný dôvod, prečo by ten navijak mal byť menej funkčný na nárazníku ako v ňom (a preboha nevysvetlujte mi, že tým pádom treba lano kotviť vyššie abo niečo podobné - síce pravdivé, ale bez vyvolania zmeny funkčnosti

Rado, dobrá práca, splnil si zákazníkovi želanie a zároveň si mu prudko zvýšil úžitkové vlastnosti vozidla, super

Ja este k tomu, ze lano sa kotvi tam kde sa da, a nie tam kde by sa malo, pretoze tam obvykle nie je nic a uvazovat sa o datelinu neni dobry napad. Takze teoreticky je to nejak a v praxi sa taha za cokolvek co nevytiahnem aj s korienkami.

Shaman zamkni sa prosím v špajske z vnútra(zevnitř) a vyhoď klúč oknom von prosím!!!!

Hmmm, dlhy thread...

Velmi pekne auto( mne sa dokonca paci aj ten naraznik). Rado, nerobi SW tu 9.5 aj( neviem ci sa vyjadrim presne) Low profile? Tzn. bez toho premostenia s ovladanim nad bubnom navijaku? Mne by sa tam pacil napr. navijak namotovany ako je teraz, ale iba "spulka" a solenoidy by boli schovane pod kapotou...
Rado, budes nanho zabezpecovat aj nejake "normalne" pneu?

No ja se budu navijakovat po svym.


Prudke zvyseni uzitkovych vlastosti.....==>> Jeep nikam nedojede ani s navijakem (jestli si nechce ten naraznik znicit).

Lano kotvim kde-se-da az v uplne nejvetsi nouzi a velmi nerad - nejsem Ročild.

Rolna se nikam neodvaluje, ale valecek se tře o svou osu.

Zamyslim se nad tim.

Peknej web. Ten tvuj.
http://www.rudicar.sk

Keďže som túto debatu nepriamo začal ja tak mi nedá sa k tomu nevrátiť.

V podstate tu ide o to, že Rado namontoval navijak na sériový nárazník Wranglera spôsobom, ako to robia všetci, čo chcú zachovať ten nárazník.
To v podstate znamená, že na nárazník položil nosnú platňu, a tá je chytená o šasi. Akým spôsobom, to je jedno, niekto to robí tak a niekto onak, NEPOCHYBUJEM o tom, že tá platňa je dosť pevná a dostatočne pevne uchytená.

Akurát sa mi to nepáči - ale to je vec vkusu majiteľa auta.

trochu si "zaquotujem" :



v princípe je to ten istý nárazník, rozdiel je iba v tom, že US verzia má nárazník o niečo kratší ako EU. Ale princíp je rovnaký, tzn. je to plast a pod ním nič



viď to, čo som napísal vyššie, a tuto to vystihol aj Mustang:





ktorému nakoniec dávaš za pravdu, tak Rado, wo co go?

nakoniec osobne na Rada - ICQ máš, ak si čítal dobre, ak nie...tak neviem
- a prosím nemaž to. Ďakujem

pneu uz ma "normalne"

Ked sa valecek tre o svoju os, co sa s tym valeckom deje, nevies?Mne sa vidi, ze sa otaca okolo svojej pozdlznej osi. Viac alebo menej tazko, ale otaca. Takze lano beziace po valceku sa ciastocne o valcek trie a ciastocne po nom odvaluje. Ci ako?
A to je pre lano omnoho lepsie ako ciste trenie cez prievlak. Mam v tej uvahe chybu?
A to ma zaujima najviac. Tiez nie som Rotshild. Ocelove lano ma pri pouziti s rolnami mensie opotrebenie ako pri pouziti s prievlakom. A to jsou penizky.
Tie americke plky s priruckou si nechaj na PSM, to tu snad nebudeme rozoberat. Ani realne situacie, v ktorych vznika potreba pouzit navijak.
Nie si ty tak trochu,teda trochu dost demagog?Zapskly?

Gratulujem ti, vynašiel si teplú vodu. Borec.


Síce mi zato tieto tvoje reči nestoja, ale prekonám sa a ešte raz zareagujem:
jazdil som na offe roky na nekvalitných gumách a to ma naučilo, keďže do terénu som nechodil len pre zábavu, ale hlavne pracovne, dostať sa do cieľa jazdeckou zručnosťou a pokiaľ bola možnosť vyberaním si vhodnejšej trasy; keď som po rokoch prišiel k navijaku, moje auto vtedy ešte na cestných gumách sa zrazu dostalo aj tam, kde som si to predtým nemohol dovoliť ( nakoľko každý zlý úsudok bol nekompromisne potrestaný a za oných čias ešte ani mobily na privolanie pomoci neboli)
...a navijakom sa či sa to tebe páči alebo nie, úžitkovosť auta prudko zvýšila...

...chápem, že také auto by v tvojich rukách užitkovosť nezvýšilo, lebo ty si asi superborec a bez MT a pol metra zdvihnutej budky nevlezieš ani na latrínu...
(sorry, Shamane, svojimi postojmi si koleduješ o to, že sa s tebou nik nebude chcieť baviť; ži blaze

PS keby si napísal, že to je tvoj názor, alebo by si to nejak logicky zdôvodnil, bolo by to absolútne v poriadku; ty ale rozdávaš múdrosti v podobe ničím nepodložených tvrdení a mám silný dojem - na protiveň...

zabudol som odpovedat Teslovi :

SW EP i 9,5 je univerzal, ten vrch sa da zhodit a mas LP

pod zatazou ide neuveritelne... (bez zataze nie je nutne ani spominat) 19m/min