ma drazdis... mal som tu 4 SW a vsetky o tom istom..

tot nakres ako je to v reale (snad zrozumitelne) :


rado kludne pred tebou otvorim ktorykolvek SW co ma neaky majitel na voze aspom rok a je tam pristupna voda v zime.
kedykolvek zavolaj , dones, pridi a zober si fotak.
znacne poskodenie je aj na trecich puzdrach , pokial sa uzivatel taha tak ako je standartom u nas - bez kladky a prilepeny na bruchu.
samozrejmostou je podcenena silova elektroinstalacia = pri pozadovanom mechanickom vykone a za danych okolnosti bude napatie male = prud znacne vacsi nez nominalny (P=UxI pricom priemerny prikon winchu cca 4500t je 5kW = pri opt. podmienkach 14,4V prud 347A ale v reale pri pouziti nevhodej AKKU , zlom altiku a podcenenej instalacie kludne aj 6V na motore winchu bude prud 830A coz je skratovy prud baterie.) = zhorene vinutie rotora alebo min. roztaveny zberac rotora, mnoho krat taktiez ohorene prechodove kontakty - je ich tam pozehnane.

Doplnam: Rado princip jednosmerneho motora sa neda zmenit znackou..
stale to zostava v tom istom zapojeni akurat v dnesnich zapojeniach je solenoid implementovany 2v1 a vzhladom k vykonu(a zhasaciemu polu v ochrannej atmosfere solenoidu) je lepsie odpajat to v dvoch castiach zapojenia (odpajaci prud rozdeleny na dva kontakty v jednej polarite) ako v jednej pretacat polaritu.(dvojnasobok napatia vhladom k indukcii vinutia).

podla nakresu hore je R1 - pol trvalo pripojeny na stator motora (standartne so spodu) hore na motore pri uhlikoch sa nachadza druhy kontakt zberaca rotora R2 (SW oznacenie A) , ten sa pripaja cez solenoid s jednym s kontaktov A+(SW oznacenie F1) alebo B+(SW oznacenie F2) a na nezapojeny pol (B+/A+) sa pripaja solenoidom + pol. tymto zapojenym sa dosiahne zmena toku prudu v statorovom vinuti = zmene magnetyckych polov statora = opacny smer otacania rotora. Tolko o teorii .
Dano postacuje tak o jednosmernom motorceku do auticka??
ND si somnou spokojen?? panacku??

Prosím, začni používať interpunkciu.

Priznám sa, som úplne mimo, nestíham sledovať tok Tvojich myšlienok.

skus menej toho chorvatskeho hlastu..

No dobre, možno tomu trochu rozumieš, ale nikdy nikomu nič nevysvetľuj.
Radšej.

Alebo to skús s rakijou. Možno sa Ti uvoľní jazyk.

ach ty... ked furt len slubujes, keby som nezabudol na tu flasu v mrazaku co tam mam uz druhy rok, tak by som bol len o vode a chlebe..
ale fakt ste ma riadne nastartovali ked som aj kreslil..

tak zahada sa nekona, boli to povolene kontakty, David si dotiahol sam za lahkej telefonickej asistencie

kazdopadne tazko namahane navijaky solou (dlhodobe pouzivanie auta na cestach a zaroven ak su navijaky nepouzivane a nezakryte) mozu sposobit jav, ktory popisuje Kajo, ale ako som povedal, velmi male percento navijakov tymto trpelo, kazdopadne aj toto vieme v ramci odborneho servisu riesit

tak navijak opraveny na 5 minut, dotiahol som srobky na selenoide tak ze jeden nevydrzal , to sa fakt oplati

no, niekedy je menej viac, solenoid ti uz riesim, neboj

No a tomu sa vraví prístup

-ka-

PS: a popísalo sa toľko, že ako a čo tu "raz" bude, samozrejme sorradž za offftopííííč

tak vdaka Rado problem vysrieseny SW-cko uz fici

za malo, aj nabuduce, len uz tolko sily nepouzivaj na dotahovanie kontaktov

beriem na vedomie a v pondelok ti brnknem lebo potrebujem vyriesit zahadu disku