Syntetické lano oproti ocelovému je ako automatická prevodovka oproti mechanickej,kto raz skúsi
už sa k mechanickej nevráti.

zatial som syntetike nasiel len dve nevyhody oproti oceli: nachylnost na poskodenie oterom a hlavne cena... inak vo vsetkom vysoko boduje...

No neviem, nachylnost na poskodenie je u lana dost podstatna zavada
(beha to dobre, ale neseje to!...)
s ocelovym idu aj take veci ako urvat gulu z tazneho a prestrelit ju cez celne okno, pricom sa cela posadka dobre pobavi
takze v ramci odolnosti a spolahlivost ostavam aspon ja pri ocelovom

Pisem poskodenie oterom, co je len jeden druh poskodenia z mnohych a vzdy sa mu da predist... na rozdiel napriklad pri poskodeni oceloveho lana, ktore sa nerovnomerne nauklada na bubon pod zatazou, comu sa nie vzdy predist da...
inak suhlasim s vyrokom uvedenym vyssie: kto raz skusil syntetiku, k oceli sa nevrati...
A ak ocel, tak odporucam valcovane lano (tusim sa mu hovori python), bezne tocene uz rozhodne nie...

Podobne veselú príhodu som zažil ako sopliak, keď sme s otcom ťahali za Aviou 21 F Gaz 69. Chlap skočil na brzdu a oceľový čap ktorým bolo lano chytené o Gaz prestrelil na Avii zadné dvere. Keby som to nevidel na vlastné oči neuverím.

"s ocelovym idu aj take veci ako urvat gulu z tazneho a prestrelit ju cez celne okno, pricom sa cela posadka dobre pobavi"
No, používať gulu ťažného na ťahanie ,resp.vyprosťovanie nie je to pravé orechové.Na to
je lepšie oko na ráme a šekel.

Ruby len malo ktore auta maju oko na rame alebo take oko co aj,,drzi,,na rame a poriadne tazne ak je masivne a je dobre uchytene o ram tak musi aj nieco vydrzat

JOE, no,v podstate každé auto z tejto komunity má na ráme ťažné oko a v kufri šeklu. Tomu sa hovorí základné vybavenie pre offroad
A auto s navijakom (keďže sa bavíme o syntetickom lane) bez oka a šekly, reťaze, kladky a rukavíc … je len na parádu.
A keď sa jedná o vyprosťovanie, používam gurtňu, tá tiež nie je oceľová. Ale syntetické lano nie, to mám len na navijakoch.

Inak, táto debata, či oceľové alebo syntetické lano na navijak jednoducho nemá zmysel. Diskutujú/spochybňujú syntetiku iba tí, čo syntetiku poznajú teoreticky.
Jediný dôvod na oceľové lano je príležitostné použitie v ťažbe, keď dochádza k treniu o terén a samozrejme cena.
Pevnosť pri rovnakej hrúbke je vyššia, odolnosť v trhu vyššia a je úplne jedno čo sa komu zdá.

Roman a mas o tom aj nejake dalsie vedomosti? Cena, dostupnost alebo tak?

Add. "zábava" s oceľovým lanom - kamarát bol na vojne pri "mimoriadke", kde roztrhnuté oceľové lano vojakovi rozmašírovalo hlavu na kusy.

http://huvyk.sk/lanapython.html
alebo aj (nie Python)
http://www.drumet.sk/produkty/cid/15/ca ... lana.xhtml

Presne to som myslel. Vdaka Jenki. Mal som to chvilu v navijaku a je s tym o nieco lepsia robota ako s beznym lanom. Ale spagat je spagat. a raz sa mozno naucim aj take spagatove ficurky ako jenki

No jo, srandičky Roman, na to ťa užije...

Pythona som reálne cenofku nenašiel, ale valcované lano Nordforest Log-Line priemer 11mm, pevnosť 118kN, hmotnosť 65,5kg/100m = cena 3,70 Eur za bežný meter. Zrejme bez dane ...

Mali sme so svagrom firmu a spracovavali sme lodne lana, kedysi...Ked by som sa moc posnazil niekde by som mozno este nasiel dielenske postupy na zapletanie sluciek, hakov , ociek a vsetkeho mozneho do lan roznych priemerov a poctu pramenov...
Zaujmave bolo ze lano bolo vzdy v mieste zapletu najpevnejsie...