mne to robilo keď som mal odpojený ten tenký mínusový kábel (ovladací asi ? alebo aký to je )

odpojeny kde?...

vnútri tej ovládacej krabici navijaku.. kontakt sa asi vytriasol otrasmi..

to by ani necvakalo, pretože to je kostra pre selenoidy

woe, zeber si merák, a omeraj tie dva šrófy na navijaku samotnom:
-pri vypatom navijáku na nich nemá byť nič
-pri navíjaní je na jednom +12, na druhom 0
-pri odvíjaní je na druhom +12, na prvom 0

ak je zistený stav v súlade s vyššieuvedeným, je chyba v navijaku
ak je zistený stav iný ako vyššiepopísané, je chyba v solenoidoch.

chybnú časť treba rozdělať a pokračovať v identifikácii závady:

v navijaku preveriť všetky spoje, zejména upevnenie vodičov na vstupné kontakty
pripojiť ho nakrátko na baterku (tak aj tak) a zistiť výsledok
v rámci možností zistiť stav ostatných častí, vinutie atď.

v solenoidoch zistiť esli cvakajú oba:
-ak áno, je najskorej poškodený kontakt v niektorom z nich, alebo poškodený/zaoxidovaný/upálený silový vodič alebo očko
-ak nie, je odpadnutý/špatný kontakt ovládania, špatný konektor ovládačky, zriedkavo zhorená cievka - omerať

Panstvo Tomato-Tomas si z Vas robi srandu Tomas si v minulosti pisal,ze servisujes elektriku v lietadlach -nieco take som pochopil z obrazkoch kde boli same plosne spoje-pisali sme o tom v teme ked sa jednalo o krimpovanie-cize premerat jeden selenoid pri zmacknuti tlacidla musi byt pre teba malina ked si znaly v obore si z nas tu robis prdel a pre Mustanga-tie cievky sa priehrievaju casto a skoro kazda jedna,ze jav to je casty a nie zriedkavy

Rajče je hlavne lenivý ísť sa kuken

môj tip je že cvaká len jeden z tých dvoch, tudíž to nemá + / kostru a logicky nemôže fungovať, ale bez omerania je to veštenie z čajových lístkov akurát
omerať to trvá pať minút aj s cigárom

vo veci tých solenoidov, ja som sa výrazne častejšie stretol s uhnitými či vytrasenými káblami, než so zhoretou cievkou - ale je pravda že to bolo na trochu inej technike a spravidla na 24V - čo ovšem nemení situáciu si myslím.

Ale ináč je to ausgerechet dotaz jako "niečo mi hrkoce pod autom, mohli by ste byť takí láskaví a po nete sa zohnút a kuknúť sa čo?"

No vsak ano, pojdem najst merak premeram...
Len som chcel vediet ci niekto nevie z hlavy co by to mohlo byt,
Ano nechce sa mi otacat auto lebo je predkom k plotu.
Inak, jake vestenie z cajovych listkov vole? Sak si bol pritom ked vypovedal, takze symptomy poznas

Každý solenoid časom odíde na opálenie kontaktov. Pri vypínaní, zvlášť pri zvýšenej záťaži sa vytvorí krátkodobo medzi stýkačmi obluk, ktorý ich časom opáli. Ak sa dá rozobrať stačí opilníkovať a zas to nejaký čas vydrží.

no stator je v pecku...
nema nahodou volny stator na 12V 12000lb navijak?
ak by sa nieco naslo riesil by som rozmery.

Stator? Dobre si to meral?

aka znacka navijaku? ze stator odpaleny nech som v obraze mne na king one odisiel zatial len selenoid -mojou vinou-zabudol som odpojit navijak a cievka sa prehriala a odpalila-v selenoide a potom ked som dal druhu baterku tak som laboroval s tymi selenoidmi-chcel som aby pripajali druhu baterku k primarnej startovacej ale kazdy sa po 1hodine prehrieval a isiel neskor do p... a kontakty samozrejme opalene tiez ale to uz z ineho sudka

Ano je to stator, a neodpalil sa ale bolo tam ptedtym mechanicke poskodenie a zrejme zla technologia opravy.
A vlastne myslim si ze to uz opravitelne nebude tak preto zacnem zhanat druhy