poznam iny sposob ktory pouzivaju take srandy pre elktrikarov na navijanie kablov...
pred bubnom navijaku su rovnobezne s nim tyc s pohyblivou kladkou a jedna zavitova tyc ktora je nahanana od bubna (zavity su tam dva, aj lavy aj pravy , su cez seba krizom ako drazky na pilniku ) na prazdnej tyci beha zo strany na stranu kladka ukladajuca lano ktoru vodi bezec zapadajuci do zavitov, ked kladka pride na jednu stranu tyci, bezec skoci z jedneho zavitu do druheho ( napr. z lavotociveho do pravotociveho) a kladka ide opacnym smerom a uklada lano pricom tyc so zavitom sa stale toci jednym smerom (ako bubon navijaku), na druhom konci zase bezec z jedneho zavitu skoci do druheho a kladka uklada lano plynulo vedla seba v dalsej vrstve

je to vsak robene na presnu hrubku lana pretoze stupanie zavitu posuvajuceho kladku je robene tak aby sa lano naukladalo co najtesnejsie, ak by bolo pouzite tensie lano ukladalo by sa na riedko s medzerami ale ak by bolo lano hrubsie asi by to narobilo neplechu, niekde mam tusim aj fotky ako to vyzera, len neviem kde

2 Pacificus: ja som to pochopil hned na zaciatku o com vlastne tocis

ten system ukladania som aj ja videl, ale na com to si nespomeniem, nemaju to nahodou aj zeriavy?

1.) preto som potreboval upresniť čo je "montáž"

2.) dovolím si oponovať lano od rolne (sila v napätom lane) nepozná ako ďaleko je bubon navijáku (LANO JE OHYBNÉ!!!)... jediná možnosť kedy by sa sily na uchytenie rolní zväčšovala by bolo v prípadě predsunutého držiaka rolní (rolne ďalej trčiace od nárazníka/kotevnej dosky)

pre obraz:
a.) naviják kompaktný (rolne pri ňom) a ťahanie silou 2t do pravého uhla od auta
b.) rolne v tej istej vzdialenosti vôči rámu ako bod 1m ale naviják 2 m do nich a tiež 2t do pravého uhla = krajná rolňa menej namáhaná protisilou neukladaného lana ale naštosovaného na kraji bubna (bod a.), dokonca je tu veľký predpoklad samovoľného ukladania lana závit po závite na bubon
c.) naviják s rolňami vastrčenými 0,5 m pred nárazník a 2t do pravého uhla - rolňa a jej ložiská namáhané rovnako, ale vhľadom na dlhšiu páku od rámu viac namáhané kotveniem resp. montážne miesto rámu

-ka-

2 Karlito: presne to som myslel

... Pacificus... presne si popísal ako to majú urobené Vé3eSky
.... prírpadne aj napr. navijáky ktoré štartujú vetrone (na bubni majú vyše kilometra lana !)

...ale zbytocne tu pisete o qoqotinach....nikdy nic take na aute nebude !!!

...treba si radsej osvojit zasady spravneho pouzivania navijaka a zadovazit si prislusenstvo k nemu.

... kolko pripadov je takych kde fakt ale fakt nie je ina moznost ako navijakovanie do boku ??? mizive percento !!!

ano mas pravdu...kedze som huskyho mal tak viem ako to tam je s priestorom...ale predsa ma menej priestoru resp mensi bubon. vystuhu som mal demontovanu. nevyhodu maju navijaky prepojene "tyckami". ked je malo priestoru tak je vyhodnejsie synteticke lano

...hehe.. ja som v návode k navijáku čítal že sa má ťahať kolmo k osi bubna (čiže rovno dopredu) ale asi budem nejaké to mizerné mizivé %, pretože čo si pamätám tak závažná väčšina navijákovaní sa bola viac či menej bokom ... že zahučím do kolají vyoraných na trištvrte metra LaKaTošom a musím sa rvať bokom tak, že mi lano skoro dere nárazník a podobne. Pekných ideálnych prípadov že som sa mohol ťahať pekne kultúrne rovno pred seba bolo pomálu...

Navíjať bokom sa dá... ale je to otrava. Keď sa lano natočí na jeden bok, načim kus odvinúť, navinúť správne a zas to chvílu drviť na jednu stranu s vedomím že je to tak zle, ale inak sa momentálne nedá.....

To je jediná vec čo sa mi páči na Multimounte. Celá paráda sa zavesi na gulu a ťah lana pekne zrovná naviják tak ako sa patrí. Trebárs aj bokom.

2 Pacifikus
Mno hej, uz kazdy vie ako to myslel. Konzola rolni namahana rozdielne, rolne rovnako. Samozrejme ide o kokotinu - bol som rano nasrany, tak to musel niekto schytat 8)

heh diki no, uz som o sebe zacinal pochybovat

nebol dôvod...

-ka-

maju to navijaky.tie na ryby. na velke ryby. multiplikatory. na sumce alebo morsky rybolov.
tycka,na nej lavy aj pravy zavit, po tom chodi taky bezec co drzi lanko a uklada ko zlava doprava zprava dolava ked sa to toci... a stale dokola ... je to ono?

to je ono, akurat si neviem pedstavit ked sa to zaserie blatom

(to ste tu toho popísali, kým som tu nebol... )

...to je jednoduché, pneukaktusko - kľúčové slová sú "na namáhanie montáže"...jasné že nie páka na lane, ale na pevných častiach - na montáži, na tej sa vždy vytvorí páka , keď sa lano oprie o rolne a čím viac sa o ne opiera, tým je páka silnejšia - to je myslím jasné; čím sú rolne bližšie k navijaku, tým je vzniknutá páka zanedbateľnejšia, čím ďalej od navijaku by si dal rolne, tým pevnejšie musí byť prepojenie navijak-rolne...už rozumieš, ako to myslím?

Z fyzikálneho hľadiska je úplne jedno ako ďaleko sú roľne od navijaku vzhľadom na ich namáhanie či už priamo na valčeku, alebo aj na uchytení roľní. Roľné sú v podstate kladka a sily na oboch ramenách kladky sú rovnaké nech je kladka kdekoľvek. Lano je ohybné a preto nemôže vytvoriť na roľné páku, jedine priamy tlak, ktorý je rovnaký po celej dĺžke lana. Čo sa týka ukladania platí čo tu bolo vyššie popísané.