Ano OGO, správne. Prepáč moju úprimnosť, ale aj tvoj predošlý príspevok bol taký. Teda pohľad úplného laika.
Ten benzínovo-motorový navijak je pre vyprostenie auta nezmysel. Drahý, neefektívny a slabý.
Silu 2tony vyvinie aj ručný ráčňový navijak - je podstatne lacnejší, ale nikto ho nepoužíva aj tak. Lebo sme v praxi zistili, že nepomôže.
O mechanických navijakoch vieme dávno, netreba ich objavovať. Ale zrejme je tu problém, ktorý sa nedá riešiť tak jednoducho ako si laicky predstavuješ (že by mechanický výstup - náhon ?). A to najmä technickou náročnosťou, finančne, spoľahlivosťou....
Takže nám vychádzajú len 2 ďalšie varianty, z toho je tá elektrická najmä finančne a technickou náročnosťou viac dostupná ako hydraulická. A to aj napriek tomu, že viem, že nedokážem v aute relevantne napájať navijak plným prúdom - proste použijem kladku alebo dve aby som sa vyhol prúdovej špičke.

K tomu meraniu ťažnej sily: uprednostnil by som predsa len postup podľa normy ČSN 27 8159 oproti tvojim 5-tim tonám cementu a použil by som určite meradlo DYNAFOR LLX aby som sa vyhol Shreckovým problémom s rozbitým ciferníkom. A meral by som určite bez kladky, lebo takú kladku, čo nenásobí ťažnú silu nepoznám - a to mám tiež technické vzdelanie.

No počkaj, Jenki, fyziku som mal už dávno alebo mi niečo ušlo (alebo sa nerozumieme),

ale jednoduchá kladka len mení smer pôsobenia sily.

To, že ňou dokážeme pri vyťahovaní sami seba zdvojnásobiť veľkosť, je len špeciálnym zapojením, nie?

Ak sa nemýlim, tak k znásobeniu dochádza pri použití voľnej kladky, t.j. bremeno je upnuté o kladku a jeden koniec lana je pevne upnutý napr. o strom. Neviem o žiadnom špeciálnom zapojení.
Smer sily mení len pevná kladka - ale to zasa neviem kde by v meraní mala byť umiestnená, resp. aký by tam mala účel.

Ok, tak to vidíme rovnako. "Špeciálnym" som myslel spôsob, keď sám seba ťaháš navijakom cez kladku.

No, a v tom je ten háčik. Ak sám seba, tak cez kladky. Cez 2 kladky. Takto:

Ak niekoho iného tak cez kladku. Cez 1. A na nej musí viesiť on ťahaný, koniec lana niekde o strom napevno. Teda takto:

Inak to nefunguje.

No ešte je možnosť (druhýobrázok), že Ty(ťahajúci) si čierna bodka, závažie s označením 1 je strom a červená šípka je ťahaný.
Kladku používaš, ale nemeníš veľkosť ťahu, len smer.

Nemáme rozpor, len si musíme ujednotiť terminológiu.

O žiadny rozpor samo nejde, len o fakty. V tom prípade by sa ale zrejme jednalo o pevnú kladku a bolo by to takto:

Závažie musí byť vždy upútané o voľnú kladku, aby došlo k redukcii sily, inak kúzlo nefunguje (ako si na začiatku aj povedal).

Tak.
Počuj, tie obrášťoky máš nachystané či ich tvoríš?

jenki, rado: klobuk dole... tomuto hovorim vysvetlenie "for dummies"...

... to by som to konecne mohol uz aj ja pochopit...

Wikipedia

Alebo takto?

čo som kúzelník? Aj keď kresliť celkom viem teda, v počítači.
Samozrejme, že som si to po jednom nezdarenom "štrikovanom" ťahaní Tiborovho Patrola na jame musel zoštudovať poriadne. Nešlo mi do hlavy, kde udelali soudruzi chybu - 2 autá s kladkami a ništ.
Pogoooglil som a odvtedy si pamätám, kde a ako to je. A už aj viem, kde sme robili chybu . Preto už nosím kladky 2.
Takže tak.

P.S.
Thunder, ja si ale stále neviem predstaviť, ako ste sa ťahali predným navijakom dozadu. To je zase pre mňa záhada. A to by sa mi občas veľmi hodilo. Pustíš aj ty info?

Správne Ďuro
Až na ten obrázok tu vyššie. Ten síce hovorí pravdu, ale nie o vyprosťovaní, ale o ťahaní nákladu (čierny krúžok na voľnej kladke). A v tom spočíva práve tá malá zrada. Tretí obrázok ukazuje v skutočnosti polovičnú ťažnú silu, nie tretinovú (ak sú teda tie čierne krúžky pevné) pri vyprosťovaní auta a kladka slúži na otočenie smeru pôsobiacej sily.
Pánko čo to nakreslil do návodu píše o ťahaní nákladu, nie o ťahaní auta. Je to nakreslené tak, že to dokáže zamotať hlavu.
Dá sa to odmerať aj na stole s malým školským silomerom.

Jenki,

rozprávalo mi to niekoľko svedkov, videl som videjko a aj tak som neveril.

Ale ide to aj zdôvodniť, len na jedno auto potrebuješ 4-5 kladiek.

Vtip je v tej poslednej.

Nech dá thunder podrobnosti.

tusim to bolo takto.

realne som navijal lano a auto cuvalo. ale vysvetlenie prosim odomna nechci. pozeral som ako puk, ze kam ma to vezie. ftip bude asi v tom V-cku za zadkom a mozno o nejakom uhle tam. a budem rad, ak to s radom nejako vysvetlite. som lenivy namahat zavity...

inak je to v praxi asi len tazko pouzitelne. tolko pevnych bodov a tak idealne umiestnenych asi tazko v tom danom problematickom mieste najdes, aj keby si mal zrovna v batozine tolko kladiek a v spulke tak dlhe lano...

a okrem ineho som bol rad, ze nam auto ostalo v jednom kuse a neroztrhli sme ho na polovicu...
rescue ma video, mohol by ho sem dat...