Konecne som dotiahol do konca to nad cim som na mojom Uaze uz davno spekuloval - kotucove brzdy.
Urcite vsetci uazisti, gazisti a aristi poznaju problem originalnych bubnovych brzd v predu aj v zadu. Pokial sa clovek o tieto brzdy stara a udrzuje ich tak ako treba, tak funguju bezchybne, ale problem nastava pri vjazde do vody, resp. riedkeho blata, ked toto zatecie do bubnov. Brzdny ucinok vyrazne klesne. Kedze samotna konstrukcia bubnovej brzdy ja taka, ze neumoznuje "samoocistenie", tak blato resp. prach po zdlhavom vyschnuti sa stale dookola miesi v bubne a len tazko sa sam z neho dostane. V takomto stave brzda ani z daleka dobre nebrzdy.
Jedinym riesenim je odmontovat koleso a bubon a brzdu najlepsie wapkou vystriekat. A to este nehovorim, ze treba obcas nastavit pakne na excentroch a dorazovych "slimakoch". Po tomto ukone je brzda zasa uspokojivo fungujuca.
Strucne povedane, bubnova brzda je na udrzbu dost (hlavne casovo) narocna.
Mna ale uz prestalo bavit po kazdej akcii alebo nejakom jazdeny rozoberat a vystriekavat brzdy, tak som sa razne rozhodol - vymena za kotucove. U tohoto typu brzdy vsetky tieto problemy odpadaju. Kotuc sa v podstate ocisti sam, blato z neho odpadne jednoducho pod auto a je po problemoch. A uplne odpadaju starosti s nastavovanim pakien na excentroch, aby kolesa na naprave aspon ako-tak na rovnako brzdili.
A v neposlednom rade je aj chod pedalu ovela kratsi a tvrdsi.
Kotuce som pouzil zo Suzuki Samurai a strmene su z Lady Nivy.
Este ma caka trochu prerobit rozvody trubiek, ale to uz je do pohody.
V blizkej dobe chcem este podobnu upravu urobit aj na zadnej naprave, s tym, ze kotuc zostane zo Samuraia a aj strmen bude tak istro zo Samuraia. To preto, lebo Niva ma spolu vacsiu plochu piestikov (ono su tam 3 male piestiky) nez Samurai.
Priebezne doplnim foto.
originalne brzdy - pred upravou
naštastie to iba zohlo trochu z predného nárazníka 
, klobuk dolu. Len tak dalej.
