Myslím že ešte o niečo jednoduchšie by bolo doviezť anglána, zhodiť kasňu, dôkladne mu ošetriť/vyvariť/vystriekať šasi, a potom na to capnúť búdku z pôvodného

Tak veru dobry anglan za 600 az 1000libier a moze zacat

vec sa má tak,že tieto šasy su uplne na novo vyvarené ošetrené,vystriekané,tak isto aj kasňa-všetko je v tip top stave,či naprava,šasy,kasňa,aj motor,len ten výkon je slabý na tú spotrebu.
a kedže planujem bodylift+väčšie balony motor je slabý.

nestačilo by len trochu poladiť 2,5ku?
ale ak sa na to dáš, držim palce.

ja som dávnejšie chcel/rozmýšlal som nad tým že si kúpim terénnu 1203-ku (rozumej mitsubishi L400 ) a prekopem ju na 2,8TD
ale nejak na to nie sú prachy ani odhodlanie

Je poladena ale ta spotreba je jedna vec aj ked stym sa pocita,ale hlavne 2.8 ma silnejsiu spojku a ked sa 2.8 poladi je to ine kafe soce mam moju 2.5 v top stave,hlava po go,vstreky nove a tal,ale niekto ju vyuzije ked bude na predaj ohliadam sa po gb pajku 2.8

mozes hladat len zadaj typ auta https://www.google.sk/url?url=https://w ... aRu0xpGfaw

http://www.offroadforum.cz/viewtopic.php?t=27760

Tu mas nieco k veci, ale jedna sa o pajero.

Su tam dost dolezite poznatky,diky za link ale tento sa uz pustil do rozsiahlej upravy motora,viac ma zaujima ten problem -13cm kvoli vani,mmyslite,ze je mozne prehodit vanu olejovu 2.5/2.8? To by riesilo cely problem s vyskou motora. A stacilo by prevarit drziak.

Nemyslim ze rozdiel vo vyske je len koli vani.

2.8 je celkovo vyšší motor,uvidime,riešim veci okolo bodyliftu a diferaku,takže samotná výška by nebol problém.
dufam,že dačo počas zimy vydumám