Výfuk bol dole komplet....a rozvody sme zakladali podľa rysiek. Dneska som ťahal vozík asi so 400kg, a to bolo riadne utrpenie...max 40 km/h po rovnej ceste . Ja už to auto....

No, tak ešte stále ho môžeš zapáliť, že?

No keby som ho tak nepotreboval ako potrebujem....Ja som už z neho chorý..tak to parádne išlo a teraz. keby aspoň na blízku niekto kto by to mrkol....ale už neviem.

No zjavne to nešlo a nejde, asi si nečakal že sa to cez noc zahojí...

Nevzdávaj to, ono sa na to jednoho dňa príde, a bude to dobré autíčko

Nejaký šteker na diagnostiku to asi nemá, čo? Čo tie čidlá?

Predbežne by som vybral vstreky a nechal ich preskúšať, a zmeral kompresie
A zhodiť víko ventilov a mrknúť čo je pod ním nového

ale furt mi to pripadá jak o zub skočené rozvody, nemôžem si pomôcť
turbo tlačí tak jak má aj vo vyšších otáčkach?

Je dost dobrych mechanikov-nech napise odkial je

to je 4D56 ? čo to je za rok?

To už by malo asi mať nejakú základnú elektroniku (váha vzduchu, čidlo otáčok, snímač vačky (zdvihu trysky, snímač polohy plynu)) a tak podobne
Takže to čo napísal MoostanQue že napojiť na šteker nie je až také márne

raz som riesil problem podobny na starsom baworaku,, raz tahalo raz nie,, aj to len zo zacatku a ked malo uz tahat prestalo,, lenive jak ciganske decko kua,, nakonec som pristupil k turbu, rozobral som a bola ta skrtiaca lopatka v prdeli, co reguluje vyfukovy plyn na lopatky alebo ven do vyfuku ak je uz vysoky tlak,,spalila sa, zlomila sa neviem ako ale chybala tam ,, mozno bola vyrobna vada odliatku,, zlomila sa, alebo rozpadla, neviem, ale dal som druhe dobre pouzite turbo a slo jak hodinky, jak sepot jarnych kvetin.. a vykon taky jak sa pozadoval,,

na 99rocniku neviem zeby uz bola vaha vzduch -tie sa davali az do novsich rocnikov -ked pamatam. Inak mne sa po generalke rozstelovali raz ventily a auto islo na pikacu hoci pred tym boli nastavene,ze skus este raz pozriet volu ventilov-alebo ich nastavit este raz -aj to sa stava

Nemá to váhu vzduchu. Ak ešte pomôže , zdá sami, že čím viac sa motor hreje tým mu klesá výkon...za studena ho vytočím na 3500 otáčiek a ako sa zohrieva tak to postupne klesá až do 2000 otáčiek pri zohriatom motore. A potom ráno za studena zase ide lepšie a hriatím stráca výkon. Ale pozriem tie ventily.....a ďakujem za rady a som vďačný za každú pomoc. A som z BR. Ak ešte na pripomenutie , je to L200 , ročník 99, motor 73 kw, mechanické čerpadlo.....a keď ide, nenahraditeľný pomocník. a ..turbo zopína pekne pri nejakých 1500 otáčkach, ale potom pri pridávaní plynu ten motor ako keby skočil na brzdu a normále ho zabrzdí ako keď podradíš a pustíš plyn.

Nieje pretrhnuta membranka hore v pridavaci? Pripadne nechybal niekto s predvstrekom alebo s pridavacim srobikom?

No neviem aká membrána a kde, ale ak sa jedná o čerpadlo toto bolo v oprave a bolo celé rozobraté . Pán, ktorý ho robil povedal, že asi bude treba upraviť množstvo paliva skrutkou niekde pri prívode do čerpadla, ale nájsť to neviem a ani sa radšej toho nechytám. Takže...asi sa hýbalo...

Ked bolo v oprsve mal ho na stolici nastavit a nie od oka krutit mnozstvom paliva,cerpadlo von a odporucam p. Majerik v žiline,len dobre skusenosti s len jemu davame repasovat a vsetko okolo toho.
Ak chces odfotim ti skrutku ktorou sa to nastavuje a potom si donastavis uz len volnobeh.

Nj, ale auto prestalo ísť predtým, takže šrófikom v čerpadle to nebude.

Zatiaľ tie ventily a trysky a kompresiu, v najhoršom zistíme čím to neni.
Ventily to má jako, hydroštely alebo normálne?

ventily neviem ako sa nastavujú..zajtra to mrkneme.

Veľmi by si mi pomohol tou foto....Ale ty si asi z BB a možno poznáš pána Matušku, aj on je z BB a on to robil. Hovoria, že je dobrý a vyzná sa...a možno poznáš aj moje auto ktoré riešime. Tiež bolo v BB...dávno.