OK a ktoré manuálne volnobežky AVM alebo 4MAD? zosilnené alebo obyčajné?

Neviem ale ak budes auto pouzivat dajme tomu 50 na 50 cesta a teren a automaticke volnobezky funguju tak by som ich zatial nemenil .

Ja by som to tiež nerobil. Nechal by som originál.
Na mojom Pajere I r.v.1991 som mal pôvodné do 2009, potom som auto predal a zrejme jazdí doteraz.

ja b som dal AVM,Jenki ty si už predal Pajerko ?

A ked su original v poriadku a s autom sa zaobchadza normalne a nic brutalne tak naco menit fungujuce automaty ?

Predal som Pajero I 2,5TD a už nejaký čas dozadu. Píšem to preto, že sa jedná o rovnaký podvozok.
Voľnobežky na Pajere sa proste bežne nekazia. Montáž AVM je zbytočné mrhanie peňazí. A rozhodne nie sú AVM pevnejšie ako originály.

ok dík za rady

mam otazku aj ja ked sa tu uz tak komentuje.
ked dam manualne tak ich mozem mat zapnute kludne aj celu zimu? alebo sa neodporuca jazdit ked je zaradeny iba zadok a zapnute predne volnobezky? spotrebu teraz neriesit pri tomto
ide mi len o to ze chodim do dost stupaku a v zime takmer vzdy zaradujem 4x4 tak aby som nemusel vyskakovat 4x za den z auta koli jednemu kopcu

mam suzuki vitaru 2,0 a mechanik mi povedal ze tam teraz nemam ziadne volnobezky. cize ked tam domontujem manualne tak by to malo pomoct aj spotrebe neico nie ?

a aj ta otazka keby som mal zapnute volnobezky predne a jazdim tak tak predok potom mozem zapnut aj za jazdy nie ? ked aj teraz bez volnobeziek ho mozem zaradit za jazdy. normalnu 4x4 nie redukciu

qikso5 tak nejak si sa dostal do "chlievika" Pajero-Galloper, kde technické riešenie prednej nápravy je trochu iné.
Naviac, tomu, čo hovorí tvoj mechanik "ze tam teraz nemam ziadne volnobezky" neverím, neviem, kto by ti ich odmontoval a ako by si jazdil. Skús zájsť za Andrejom, nech sa ti na to tvoje auto pozrie a vysvetlí ti všetko, čo a ako tam máš.
Lebo na tvojom aute od generálky, spotreby oleja cez ďalšie trable s motorom... teraz aj info o voľnobežkách sa mi vidí, že treba urobiť prvotnú kontrolu a poučenie.

Uff, pleties trochu hrusky s jablkami.
Alebo mas automat, ktory sa zapne sam, ked je paka v inej polohe ako 4x2 (asi v pohybe), alebo mas manual.
Manual ti pri zapnutom stave STALE toci poloosami, pokial je auto v pohybe vdaka zadnej naprave.
(t.j. mas zvysenu spotrebu, lebo tocis parkilovymi poloosami).
Ak ti spotreba nevadi, jazdi tak cely rok.
Ano, predok (4x4H) je mozne podla typu auta radit do urcitej rychlosti podla instrukcii vyrobcu (cez spojku do do 40 km/h napr.). Redukcia pri zastavenom aute. (radsej )

a vymenit mechanika, v prvom rade

pravdu vraviš, bratu, nechcel som to tak na komoru, ale súhlasím.
Vymeniť mekánika.

qikso pokúsim sa ti to znovu vysvetliť keď si prídeš po ďalšie kalendáre
A to s tou absenciou voľnobežiek je možné ale pokiaľ viem tak iba u GV. čiže u tvojej klasickej vitari by si mal mať na 99% automatické voľnobežky

Princíp voľnobežiek ti už vysvetlil aj finder

Len upresnim, samozrejme pri lokálnych presunoch je možné v zime nechať zapnute manuálne volnpbezky a priradiť kľudne aj za jazdy predok, pozor zadok pritom nesmie smykať...

Ďakujem,Rado ak vymením automaty za manuály na Galloperi budem môcť radiť za jazdy?