Zdravím chlapi, riešil už niekto prestavbu z automatu na manuál? Je s tým veľa roboty? Čo všetko treba meniť? Dakujem

teraz to riesim. ak sa na dany typ motora vyrabal aj manual je to najjednoduchsie. v zasade treba: prevodovku, komplet spojku, zotrvacnik, primarny a sekunadrny spojkovy valec, hadicu, pedale spojka-brzda, podla dlzky prevodovky prerobit drziak plus skratit/predlzit kardany, ak treba novu riadiacku (z manualu) alebo preprogramovat povodnu, saltpaku, podla typu auta prerobitsnimac rychlosti. a uz len poskladat

niektore veci mozu byt ine podla modelu auta

Kurna a ja by som to chcel presne opacne za MT- AT

Prečo pampúch? Podľa mňa je v teréne automat na prd.mám problém ked idem do kopca a auto prestane vládať mám problém vyradiť s D a dať to R. doslova to ide ťažko až to buchne.

Práve vo výjazdoch je podľa mňa automat lepsi,určite keď budeš preradovať,podradovat vo výjazde,nebudeš tak rýchly ako automat.A to som nespomenul jazdu v kolonach,mimochodom vypínas v teréne OD? Na WJ to ma tuším iný nazov

na normálne cestné jazdenie by som iné ako automat nechcel.nemusia byť ani kolony. len ten terén je problém. mám na páke to DO ale ja to nezapínam nikdy lebo pravdepodiac ani neviem na čo to je.čítal som tu na fore veľa aj som sa pýtal ale som s toho truľo.

Ak to zapnes tak vypnes 5 rýchlostný stupen auto pôjde ochotnejšie do otacok,používa sa v teréne,pri jazde v meste,pri ťahaní vozíka.

ja myslím že mám len 4 rýchlosti do predu. chlape ty si kúsok od nás. chodíte sa aj voziť niekde do blata ? my sem tam , zatiaľ sme traja.

Sorry,máš 3,1 a tá má 4 rych.automat nič sa nemení iba tí nevypne 5 ku ale 4 ku.Jazdím len na ryby,do blata s mojím VM kom nejazdim nakoľko mi robí neustále radosť a furt sa kurvi.Najprv štíty v hlavách,teraz únik vody neviem kde,tečie olej takže až ho dám do kopy potom áno.No a V8 máme v sérii ale nejaké ľahké pojazdenie zvladne.

Ked ides do takého kopca, tak das len N a spustis sa dole. Lebo das R slapnes na plyn a prekotis sa.

Ale mne to buchne keď vyberám z D . Potom už môžem zaradiť aj n aj r.

Stojis pri tom na brzde?

Tak ako tak čítam, ten režim OD, to je vecička, ktorou sa dá prevodovka aj poserkať.
Mal by sem niekto veci znalý napísať, že čo sa vlastne deje vo vnútri prevodovky v režime OD a bez režimu OD.
Čo som sa ja dopátral, tak že to treba zapnúť až len po ustálenej rýchlosti napr. na diaľnici, vtedy sa zamkne menič no a tým pádom klesne spotreba.
Na nových prevodovkách už nie je žiadne OD. Teraz sa vo veľkom využíva 8-stupňový hydromeničový automat od ZF a čo som zistil, tak ho používa napr. BMW, Audi, Jaguár, Land Rover, VW, no samozrejme každý tu využíva rôzne vlastné systémy ovládania, resp. radiaceho programu.

ogo cele to mas zle.
OD nema nic so zamykanim menica. To je uplne ina funkcia. OD je OverDrive. Prevod do rychla. A u 90% prevodoviek sposobi stlacenie tlacitka OD jeho vypnutie. OD off. A okrem toho ze prevodovka nebude radit posledny stupen a tym padom.nebude kvaltovat hore dole jak sprosta sa nestane nic. A na to to je. Aj na manuale neradis v meste 5 ci 6.

Ak to dobre chapem Tak po meste je dobre mat vypnute (aktivovane OD? Bude to mat vplyv aj na spotrebu?
Ja som to pouzival iba pri tahani vozika do kopcov zatial.