Na čerpadle remenicu vymeníš a hotovo a čerpadlá pasujú,teda ak sa nebavíme o nejakých úplne odlišných t.j. napr. r.v.94 a r.v.2002 tam je už elektronika.A samozrejme 2.5TD

samozrejme myslel som cerpadlo z toho isteho motora 2,5 tdi (4D56) Po tom co som zistil ten rozdiel v hlavach tak uz neverim nicomu preto som sa pytal.. ,,apropoo" nepovaluje sa niekomu doma taka remenica?

Ale aká?

to prave este neviem dal som to sem trocha predcasne.

pisal si ze jeden ma zaoblene zuby a druhy hranate tak musim pozret ktore to mam ja na tom cerpadle. Vybehnem na garaz a upresnim..

Typ 94 - hrubší remeň, ostré zuby
94 + jemnejší remeň a oblejšie zuby

-ka-

vzdy musi sediet vackove koleso s cerpadlovym tzn. rovnaka velkost a klukovka zase 1/2 z vackoveho kola a musia mat rovnake zuby.
Tie motory rozdiely mozno maju aj z toho titulu ze sa robili vo viacerych vykonovych variantoch hladky D,TD,TDintercooler,

Ked to nastartovalo skontroloval by som nastavenie doby vstreku cerpadla a ako davkuju trysky

takze podla teba ked dam vsetky rozvodove kola rovnake je jedno na ktorom z tych dvoch motorov su? Ci na r.v. 94- alebo r.v. 94+ ? Casovanie by malo byt spravne? Dobre som to pochopil?

treba pozriet ci nieje rozdiel v dlzkach hriadelov aby neboli koleska voci cebe vysunute alebo zasunute ak to bude dodrzane malo by to byt OK.
ALE pokial sam nedokazes posudit ci je to ako to skombinujes funkcne radsej by som na tvojom mieste dodrzal povodny stav.
Pretoze takuto kombinacnu haluz by si mal dovolit clovek ktory ma mechaniku a fyziku v malicku inak to moze skoncit destrukciou a dost nechutnou hlavne pre tvoju penazenku.

jj...snazim sa vyhnut tomu aby namiesto prvej jazdy nebola dalsia destruction derby vyskusam poskladat s povodnymi rozvodovymy kolami ,keby sa mi nieco na tom nepozdavalo radsej pozhanam tie co k tomu patria origo..dnes odnesiem trysky na premeranie ci ten blby chod nebol v tom.

aj casovanie cerpadla treba nastavit ak si ho mal dole to sa od oka neda spravit ak je to 2,5td

Ano na to som pripraveny.Ale to uz bude len zaverecny detail to uz necham na niekoho kto bude vediet co s tym..V garazovych podmienkach to naozaj od oka nepojde

to som pisal koli tomu ze ked si to nastartoval a islo to nejak divne tak mohlo to robit to nastavenie cerpadla.

pri tom prvom starte este cerpadlo nebolo davane dole menila sa len hlava kus za kus. cerpadlo zostalo tak jak bolo,pred tym isiel motor na jednotku.Teraz je vonku cely motor a rozobraty tak bude treba nastavovat,vysledok uvidime v blizkej dobe..dufam:D