No po pravde, ak je rozvod reťazou s napínaním tlakom oleja, tak je potrebné si uvedomiťr následujúce.

1.) reťaz je presne definovaná s minimálnym pružením
2.) je to kovový diel u ktorého by sa predpatia nejakou kladkou riešilo zle
3.) tlak oleja vytláča taký klzák a prišponováva odľahčenú stranu reťaze (je tam aj pružina ktorá tlačí trvalo a tlak oleja to násobí)
4.) reťaz potom neštrkoce, nelieta vo vedení a nesposobí opotrebenie ktoré by sa dalo prirovnať liště motorovej píly s voľnou retiazkou



-ka-

fjjvjcjghjhgbn

toto iste je aj v 2,8 pajero

Jasan, ako Ti pokračuje oprava?

Ja už mám od včera motor hotový




-ka-

22:00 start opatrne vypocuvanie vsetkych sprievodnych zvukov ,zhodnotene mala testovacia jazda treba doladit volnobeh a "sytic" .Ide to teraz ovela lepsie zmenil som nastavenie vstreku o 6 stupnov spat lebo vyrobca pisal 12 ale iba pre nemecko a eu a juznu afriku inde ten isty motor nastavovali z vyroby na6 stupnov 12 davali asi len koli emisiam inak egr ventil som tiez zaslepil.

a ked to malo tich 12 stupnov nebol ten motor taky ostrejsi,hlucnejsi