to som moc nepochopil, myslíš zapínať a vypínať zapalovanie a tým pádom žhavenie kým necvakne nejaké relátko?

inak štartujem vždy až ked zhasne kontrolka žhavenia, trvá to možno 6-7s ked je studený motor.

Takze inak...uz tu bolo povedane,ze motor zhavi aj po zhasnuti kontrolky.lepsie nazhavenie nudosiahnes opakovanym,ale dlhym nazhavenim.takze zapnes zapalovanie,rozsvieti sa kontrolka zhavenia.ta po par sekundach zhasne,ale ty nevypnes zapalovanie a dalej cakas.po asi 5-7sekundach zacujes silne cvaknutie spod kapoty.vtedy startujes.daj vediet,ako si dopadol

tak sa mi ten únik oleja vrátil, ventilové veko je suché, tadial to netečie. Po štarte som to nechal klepať minútu kým som otvoril bránu a pod autom malá mláčka..

Je tam ešte nejaké miesto nižšie ako ventilové veko kde by to mohlo tiecť? Ked pozerám zboku na motor tak vidím že je zaolejovaný ale nevidno kde to začína. Pod vekom je tesnenie ešte suché a potom najbližšie miesto čo vidno poniže je už zaolejované

skus este povedat ze ktora strana hm?

na tej strane kde je turbo/druhá baterka (ktorú tam nemám). ked strčím hlavu tam kde by mala byť tá druhá baterka tak vidím že je motor lesklý od oleja. myslel som že to stekalo z toho zadného polmesiaca z tesnenia pod vekom ventilov ale pokial strčím ruku tak je to suché.

Moj tip je netesnost sacich zvodov

doobeda som pod tým ležal a ten únik je zrejme cez tesnenie olejovej vane.
jeden šrób je tam strhnutý a zrejme pri ňom povolilo tesnenie, ked vypnem zohriaty motor tak medzi tým strhnutým šróbom a dalším v poradí vytlačí pár mililitrov oleja sponad vane a steká to dole. pri zapnutom motore nie. dal som tam druhý šrób, ale zmena žiadna, asi je tam to tesnenie už poškodené.

dá sa na 2.8 dať vaňa dole v pohode alebo tam treba zhodiť aj niečo dalšie?

Tak mas zaolejovany motor alebo vanu?
Myslim ze by mala ist dole v pohode.
Potom tam daj tmel na olejove vane namiesto tesnenia

zaolejované všecko slzí to zrejme na viacerých miestach, dúfal som že to bude to tesnenie pod vekom ventilov, to som vymenil, bol klud dva mesiace plus mínus ale zase som moc nejazdil, len krátke trasy a teraz ako sa oteplilo to začalo cvrkať zas, možno to tesnenie pod vaňou povolilo len teraz, ťažko povedať.

no ale od vane sa ti tazko zasvini motor...
skus tie sacie zvody

to chápem, určite tam špiní aj niečo hore, ale zrejme o dosť pomalšie, poutieral som to a dnes sa tam navrchu nezašpinilo nič.
tento cícerok oleja som videl ako vytlačilo spod tej vane, vypol som motor, vliezol pod auto a začalo to tlačiť von. (aj ked nechápem prečo po vypnutí motora, vznikne tam vtedy nejaký pretlak?)

no to s tym pretlakom ti neviem povedat.
no uvidis....
tvrdim, ze olej ti moze ist aj od sacich zvodov.

nie pretlak sa ti v motori nemoze urobit, jedak je odvetrany a ak by si mal odvetrani zaslepene/upchate tak ti vystreli olejovu mierku

Ahojte,

chcela by som vas poprosit o radu. Mam Pajero 2.8, rok vyroby 1996. Zacal tiect olej, preteka cez nejaky ventil, automechanik v servise sa vyjadril, ze netusi na co ten ventil sluzi ani ako sa vola a tym padom ho nevie ani objednat. Ze bezne auta takyto ventil nemaju. Ak si zozeniem novy ventil sama, vymeni ho, inak nevie s tym nic robit. Vy by ste nevedeli o aky ventil sa jedna? Prikladam aj fotky, velmi dobre sa to odfotit ale neda.
https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing

Este uvazujem nad autorizovanym mitsubishi servisom. Vdaka za rady.

to je snimac tlaku oleja bezna vec, divny automechanik