Som dnes bol pre gufero objednané v Nissan Roto, Plzeň za 776,50 CZk



- no a pred chvíľkou som priletel z garáže - som NEPOJAZDNÝ

gufero na sračku, bolo nedotlačené do prevodovky a strana čo tesní aby nešiel bordel zvonku donútra sa točila v rádiuse náboja ručnej brzdy a spálila sa... náboj ručky je doškriabaný od pružinky gufera, takže zajtra beriem do práce na sústruh a leštiť.

Voda je v prídavke, takže ešte kúpiť olej a vymeniť. A v prevodovke tiež.



-ka-

prerabame to na standardny rozmer gufera (tiez ma prachovku a tusim dva brity) robi sa tam medzikus

...raz prerobis a kupujes gufera za cca 120,- Kč

Rado Rado, na obidvoch českých fórach otázku gufera a jeho prípadnej náhrady riešim už asi 14 dní...

koľko stojí ten medzikus a aké tam dávaš guferá? Hodiť sa môže.

-ka-

vsimol som si to az teraz

koko stoji ? neviem ani ako vypada

totiz , robili to chalani minule a ja som bol prec , ale mysli, ze mame vykres ak chces napis mi email aby som sa nezabudol pozriet , lebo teraz budem par dni mimo SR

V čechách je firma, která vyrábí simerinky na zakázku dle udaných rozměrů a nejsou to takový pálky. Musím to najít už jsem na to někde narazil.

Hotovo, už zase pojazdný...

cez obed v práci vyleštený náboj bubna



... kompletácia (čeľuste brzdy poriadne odmastnené)...



no a nech to aj trošku vyzerá



olej v prevodovke + prídavnej - vymenený


-ka-

Len tak za okraj, pri výmene oleja som zistil, že je hlavná prevodovka prasknutá pri výpustnej skrutke... riešim intenzívne a potom dodám infošky.

-ka-

PS: zatiaľ dočasne pojazdný so silikónom...

som zabudol rozmer gufera 50 x 72,5 x 19,5

-ka-

Víkend v duchu opráv... dnes aj ľahké lesnenie, som mal garážofóbiu a netečie... (zatia )

silikonová náplasť (núdzovka)

prasklina

vypušťáky - hl a prídavnej prevodovky, ten s vonkajším 4hranom na úpravu z prídavky do hlavnej...

no a finále - po odmastnení zalepené LOCTITE lepidlom na kov (odolné vode, ropným derivátom) no a trčiaca skrutka M10 s medenou podložkou (pôvodný magnet je fuč - origo vypušťák znížený aby vytiekla celá náplň - a na novej skrutke naimplementovaný malý magnetík), ten origo vypušťák je na lepidle v závite...


som to risknul takto. Keď by to nefungovalo tak zavariť ...

-ka-

Karlíto , ty si tuším hipochonder . Sa v tom stále štúraš , ako by to bolo ARO .

-ka-

Štúraš, štúraš , daj bacha aby si ho neruzštúral Heh, Kapo, ale na druhej strane, aspon poniektori vieme co v tych autach mame ,ako to vyzera a ako to ma vyzerat Bo rozpravacov-teoretikov je tu dost ale praktikov a este s fotkami,len par. No a my amateri len čumime. Dik Karlito

Cico díkes, možno to niekomu pomôže, napríklad tá ručná brzda... Do hnissan servisu ísť je finančná nálož a tiež som trošku skeptický čo sa pedantnosti nisservissmanov týka - z cudzieho krv netečie....

Úniky olejov sú pre mňa veľmi zlé, olej mám rád vo vnútri a nie z vonku, na ekológiu kašlem (LKT v lese tečie viac), ale všetko sa potom zalepí prachom, prípadný problém sa detekuje ťažko a v neposlednom rade aj kôli jednoduchej veci si zasvinený až mooooc

-ka-

Dobrý večer páni, mám dve otázky: Za 1: Mal som po zime podobný problém s únikom oleja pri ručnej brzde. Gufero vymenené predvčerom, spravených 100 km, olej ale slzí stále. Nie je to ako predtým,ale predsa. Keďže som túto tému čítal pred výmenou, všetko som skontroloval a všetko hladké. Sadne si to časom, alebo čo s tým ak to neprestane?

Za 2: Už keď som bol v jame tak som vymenil olej v difoch a v prevodovkách . Všade ok, až na hlavnú, ani za svet som nemohol povoliť kontrolnú skrutku, ani som nepovolil. Pred troma rokmi šla bez problémov. Začal som klasicky nadstavcom Gola, potom pribudla trubka, ale po chvíli som mal zo štvorhranu kruh. Nasledoval sekáč a po ňom som do tej kontrolnej skrutky navaril 12-tku šrubu. Napriek tomu že bola pevnostná,takmer som ju utočil a nechal som to tak. Teraz by som potreboval radu, ako ste si s niečim podobným poradili Vy páni. Resp. dá sa olej naliať aj zhora cez kulisu. Za rady a odpovede vopred ďakujem.

1. prekontroluj odvzdušnovaky, idu take hadice z prevodoviek a spajaju sa dojednej, vyvedene su ani neviem kde.

2. olej naleješ do prevodovky v pohode z hora. len musiš vybrať šalpaku a zaroveň si prekontroluješ stav manžety na šalpake, často tam už ani nieje a prevodovka plna vody.
Povoliť šroba po zvarani ked už nejde tak to je zle!