jo a este jedno riesenie ma napadlo co tak tam hodit nejaky zberac dopredu pred alebo pod velky chaldic a hadicou cez motorovy priestor priviest k medzichladicu ale aj tak to neriesi pomalu jazdu v terene co je nasim primarnym cielom a dalsia vec ze pri pomalej jazde terenom teply vzduch stupa hore takze medzichladic bude stale oteplovany salavym teplom od motora

HEHE Maťko, presne ako Jeepka - aerodynamika tehly naprieč.
(naučili sa tý japončíci ..)Ale rainclear funguje ! enem až od 140 km/h vyššie

to teda ne !

asi ho zle aplikuješ alebo čo. Keď nababrem Rainclear od korytnačky na A6, tak od cca 50 - 60 kmh výš môžem na stierače zabudnúť. A ak prší fest, tak aj pri nižšej rýchlosti, páč sa kvapky zlejú a odtečú dole. Išiel som vo festovnom daždi z Prahy do NR a stierače som použil snáď dvakrát....

Nehadam sa, len som teoretizoval, ale nieco do toho otvoru prudit musi (aj ked malicko).

Maťko si ma nepochopil

jasné že na bruchoplaze funguje oveľa skôr

ja som to myslel tak, že funguje aj na Jeepke, ale kvôli (ne)aerodynamickému tvaru až od 140 km/h. Teda až vtedy, keď vzduch prestane byť vďaka tlaku strhávaný od kapoty priamo na hranu strechy ale začne obtekať aj čelné sklo.
(teoreticky by to malo ísť aj na Patrole, ale ešte som nevidel Patrol ísť cez 140 )

Inak Jeep XJ má v strede kapoty taký žliabok a je celkom pekné sledovať
pri jazde vodu ako sa tam trpoce a nie a nie sa vyliať

Není problém... Ale pak mi ho je líto, ho trápit v takhle vysokých rychlostech...

Oživím trochu túto tému. Už nejaký čas špekulujem nad montážou IC. Ako nato a čo tam dať viem, ale zaujímajú ma skúsenosti všetkých ktorý IC do GR Y 60 s 2,8TD namontovali.

1.) Zvýšenie výkonu badateľné subjektívne, alebo merateľné (nie na brzde)napr. stejný kopec nie 2-ka ale 3-ka

2.) Spotreba

3.) Zmeny pri EK pozitívne - negatívne

4.) Kde ho máte osadený, evtl. aj prečo to konkrétne riešenie (ideálne s fotom)

5.) Robili by ste to u tohto auta znova?

Za vecné komentáre vopred ďakujem!

tak toto by aj mna zaujimalo .a zevraj sa da dat IC aj pajera ?

Mirec, IC z Pajera 2,8 mám aj ja a mám to od Honzu S aj s návodom na nastavenie a odporúčaním. Takže toto je odskúšané.

vedel b si mi ten navod poslat?sice ja mam uz pridavane na cerpadli!

Skúsim Mirec, je to len link s vyznačením kde treba pridať na čerpadle a koľko. Ak už pridané máš, bolo by dobre vedieť koľko oproti origo.

http://patrolaventura.com/forum/viewtopic.php?t=605

to som vedel kde sa pridava lebo ja som mu uz uberal trochu lebo strasne hulil!ale horsie ze neviem kolko ma pridane!a neviem ako na to prist kolko ma pridane oproti original!jedine odmerat kolko ma trcat ten stelovaci srob insie mna nenapada!

Takže cooler založený, rozdiel citeľný, ale nie je to bez problému. V dlhšom stúpaní, alebo ak dostane podlahu o trochu dlhšie, vytrhne mi hadicu. Sú síce na na leštených rúrach a eska-páskami ich viac dotiahnuť nemôžem (dve som už roztrhol), lenže mám pocit jak keby ten cooler nemohlo pretlačiť. Ďalšia vec je tá, že aspoň podľa obrázkov má Pajero vstup a výstup opačne. Môže to robiť aj to? Je tam nejaká klapka, alebo inak orientované kanály? Ak nikto s tým skúsenosť nemá, tak to prehodím a vyskúšam, ale rád by som vedel, či mal niekto podobný problém.

Vytrháva mi to len v na jednom mieste nad turbom. Takže sem so skúsenosťami a radami. Vďaka.

Obrázky momentálne nejdu pridať, akonáhle to pôjde pridať tak to sem zavesím.

za IC je už tlak nižží lebo po ochladení plyn zmenší svoj objem a zmenší sa aj tlak.

Z leštenej rury ti to stiahne vždy, musíš na tej rure spaviť nejaky límec na ktorom by sa ten posuv zastavil.

Mito, to som si myslel, len som si nebol istý tým pripojením, takže to ešte sfinalizujem.

Too Mirec, na tej šrube na nastavovanie bohatosti zmesi som mal ešte blombu, takže na to ešte nebolo šahané. Vzdialenosť štelovacej šruby od kontra-matky je v originále 14mm. Pridal som 1/4otáčky a auto ide a nehulí.