ale chytil

jo ... ale plameňom (ak sa našiel blb, ktorý naczíkal éter do valcov pred štartom, alebo skombinoval éter s čítaním novín. Na V3S to vedelo urvať štifty a vystreliť hlavu cez strechu von)

tak to je samozrejme, ze bud noviny precitat alebo eter nie naraz lebo to je potom ako keby zapalil napalm v nasavani inak celkom by ma zaujmalo ci by niektory s tych dnesnych pseudomotorov vydrzal take eterove startovanie.

kedysi sa predavali take startovacie spreje co sa striekali do sacieho potrubia...len neviem co obsahovali ani to ci to fungovalo len na benzinaku alebo aj na diesel by sa dalo pouzit?

inak to dozhavovanie ide v kuse pod nejakym nizsim napatim ako pri normalnom zhaveni? alebo sa to zapina a vypina v nejakych intervaloch az do dosiehnutia urcitej teploty motora?

Štartovacie spraye sú, predávajú sa a nie sú tak agresívne ako eter liečba - Old Spice tiež pomože

Dnešné pseudomotory ak majú ok žhavenie, štartér, baterku a dodávku paliva tak štartujú spoľahlivo.

-ka-

back to topic...

Zistenia :

Relátko žhavenia je ovládané mínusom.

Nažhavenie pred štartom funguje výborne a keď začne motor koktať, pomôže mu zopár kratučkých (max. jednosekundových) dožhavení.

Pre poriadok by som rád zvládol aj ručné ovládanie dožhavenia. Len neviem ako funguje.

Dožhavenie sa spustí len prehodením relátka dožhavenia, alebo pritom musí byť zopnuté aj relátko žhavenie ?

Relé žeravenia musí byť rozopnuté (dlhá lišta v lufte, je na nej cca 1/2 palubného napätia). Ak slovom prehodenie myslíš prepnutie, tak áno. Na krátkej lište bude plné palubné napätie.

aha .. tak to bude prosté.

Ešte jeden knoflík.

Asi mám fakt chybu len v ovládaní žhavenia a samotné žhaviče sú OK.

Martin, zdanie klame... teda može.

Pred včerom som vymenil aj 3 dvojité žhavičky - aj keď som ich pred cca mesiacom zmeral, žhavili a tvárili sa OK, tak zle, zle, triaslo sa to, pri -3 len tak tak nezdochlo a dymúúúú

Dnes chytá na brnk a s relátkami a ovládaním som nerobil ništ

-ka-

aj mne chytí na brnk... niekedy.

a tiež mi kmitá otáčkomer... čiže asi fakt podozrievam ovládaciu elektroniku.

takže už som som na tom istom , nové žhaviče a stále chyta ráno zle, idem spraviť asi to žhavenie

Mne auto /toyota/ chytí na brnk ale potom asi 10 sekund beži nepravidelne /trasie sa/ Da sa to dožhavovanie skontrolovat žiarovkou lebo keď som to skušal tak svieti silno potom cvakne relatko svieti na polovicu a zhasne po cca minute.

to je presne ono - dožhavovanie.

Dožhavovať sa dá aj plným výkonom žhavičov - vždy keď naznačí zakoktanie, tak mu na sekundu prižhavíš. Ale ak už je vyriešené origo dožhavenie zníženým výkonom, tak prečo ho nevyužiť.

Tak vcera som to cele presvietil a vyzera to na riadiacu jednotku
TAK A SOM SPOKOJNY.
urobim asi kratky proce Tlacitko TRAMBUS

xmmm...
Vyzera to ako nejaky Patrolaci "virus" !!
Aj moj Patrol zacal posledne blbnut pri studene nastartovani.
Motor kasle, trasie a strasne dymi.
Vymenil som zhavice (vsetkych) za NGK aj relatka - (mal som ich do rezervy kupene davno).
Skusali sme s automechanikom aj nastavit cerpadlo ale nic sa nemenilo.
Problem stale je tam. Startuje na raz ale ten dym... nie da sa vidiet cez neho.
Nie je biely dym aby som bal o prasknutu hlavu. Je taky sedy a dusivy.
Motor sa trasie na takych 3-4 minuty a ide zdochnut ked plynovym pedalom nepomozem.
Po takych 5-6 minut vsetko je v norme na cely den aj ked auto bude parkovani na 3-4 hodiny.
Na buduci tyzden rozmyslam ze dam skontrolovat aj trysky. Je asi posledne co mozem urobit.

PS: Co je ta "riadiaca jednotka" co tu sa pisete, a co znamena "presvietil"?
Tak aby som sa naucili a nieco po slovensky....