Oprava ručnej brzdy Nissan Patrol GR
Ručná brzda v Patrole učinkuje na kardan a nie tak,ako u vačšiny inných automobilov na kolesá zadnej nápravy. Pri zapnutom náhone obidvoch náprav a tým aj ,,zablokovaným medzinápravovým diferenciálom´´,zapríčiňuje to,že prakticky účinkuje takto na obe nápravy. Z toho dôvodu je zatiahnutie ručnej brzdy počas jazdy,a to i pomalej veĺmi nevhodné. Môže to zapríčiňiť odtrhnutie obloženia čeĺustí,dokonca i roztrhnutie skrine redukcie.
V Patroloch táto brzda vyzerá tak isto a nie je inakšia ako rovnako pôsobiaca bubnová brzda na kolesách. Akurát je tu namiesto valčeka poháňaná lankom. Preto aj oprava ručnej brzdy je pre toho,kto už niekedy čosi robil s bubnovými brzdami,jednoduchá. Kto to bude robiť po prvý raz,zaberie mu to jednoducho viac času. Tak do práce.
Brzdový bubon sa nachádza za redukciou. Do neho je prikrútený zadný kardan.
Povoĺujeme skrutky držiace kardan i skúšame ho uvoĺňiť. Ak by bola malá vôĺa na vybratie kardana,musíme tiež odkrútiť skrutky upevňujúce ho do zadnej nápravy. Potom už máme voĺný prístup k bubnu.
Teraz musíme odobrať samotný bubon. Na okraji bubna sa nachádzajú dva otvory zaslepené gumovými zátkami. Slúžia na povoĺovanie samonastavovacej spružiny. Odoberieme zátku,nastavíme bubon do takej pozície,aby v otvore sa nachádzala zubatka samonastavovača. Potom tenkým skrutkovačom podpačujeme spružinu a druhým skrutkovačom skúcame nastavovač.
Bubon bude pravdepodobne zapečený a pôjde dole len s pomocou kladiva. Udierame (s citom) na bubon i obraciame ho až do chvíle,kým nevypadne.
Po odobratiu bubna máme prístup k brzdovému mechanizmu. Teraz musíme odobrať vodiče čeľustí. Treba silno pritlačiť tanierik,ktorý blokuje pružinu a druhou rukou pretočiť vodiča tak,aby vskočil do otvora v tanieriku. Po odobratí vodičov čeľuste budú trocha voľnejšie,čo nám zjednodušší vybratie spiatočných pružín. Pod pružinami sa nachádza podložka,ktorú tiež vyberieme. Teraz musíme vybrať svorky,ktoré blokujú čeľuste na ich osiach. Na fotke sú to obyčajné pružné pliešky,ktoré sa vkladajú do drážky na os čeľuste. Niekedy to môžu byť segerky.
Po vysunutiu čeľustí z ich osí ukazuje sa nám už len samotný napínač,do ktorého je zapojené lanko od páky ručnej brzdy
Tak vyzerajú čeľuste s odtrhnutým obložením v dôsledku zatiahnutia brzdy počas jazdy.
A takto už po oprave,čiže nalepeniu nového obloženia (niekedy sa nituje).
Teraz všetko skladáme v opačnom smere ako sme rozoberali,nastavíme ručnú brzdu a dlžku lanka.
To je všetko
Prevzaté z : rajdy4x4.pl
Za povolenie na preloženie a uverejnenie na toto forum im dakujem.
Niektoré odborné názvy som nevedel,tak môžte opraviť,alebo čosi doplniť.
Hádam to niekomu pomôže.
Ucitel v autoskole sa pyta na skuskach vodiciek,, ze ktora rucna brzda je najucinnejsia,, prva sa hlasi ze bubnova,, druha ze nie,, je to kotucova,, a tretia zo smiechom ze toje kktina,, najucinnejsia brzda je manzelov kkt,,, a tam prytomny komisar zhrozene,, viete to adekvatne vysvetlit??? A ona isteze,, jak ho chytim do ruky, okamzite stoji 
takze auto mi preslo.