Litlle PEPE mohol by som popísať DW u tvojho PEPEho?

Je to už z rýchlosti 50km/h a hlavne sa začne pri odľahčení prednej nápravy buďto vplyvom nadskočenia na nerovnosti, alebo vo výjazde.

Čo navrhuje ctené osadenstvo?


Okrem vymedzenia vôlí a montáže tlmiča riadenia.

Repas húpačiek, kontrola rajdových ložísk.

Mne sa tento jav
Trasenie volantu na Patrole 2,8 td r.v.1999
objavil pomerne nečakane, nič sa na aute nemenilo, neopravovalo/neupravovalo a ani kolesá neboli zasvinené od blata. Trasenie sa prejavovalo len od rýchlosti cca 75 km/h až do 90 km/h ale nie vždy - pri zaťažení v zatáčke sa obvykle kolesá nerozkmitali, na rovnej ceste ako kedy, ako by to na nerovnostiach nezáležalo.
Vymenil som puzdrá na prednej panhardke a nechal skontrolovať všetky čapy, ložiská aj geometriu nápravy, domec riadenia je dotiahnutý.
Jav sa výrazne zjemnil a posunul sa do rýchlostí 90-100 km/h.
Ale nezmizol úplne. Netuším, čo by som ešte mohol urobiť.

a ako ti to kontrolovali?...lebo ja som to predtym na zdvihaku len tak rukami,za koleso a pod....vsetko sa zdalo v poriadku....prisiel som na STK a tam chlapik cosi na stroji,cosi pajsrom a pekne za radom ukazoval ktore lozisko,alebo cap je zly...bez rozmyslania vedel kde zasprajcovat pajser
ale ak vravis,ze tie veci mas dobre a ze to prislo tak necakane,tak ja by som si tipol u teba skor na kolesa

U mňa bola kontrola dôkladná, zodpovedný a dôveryhodný odborník. Kolesá som následne (po výmene puzdier na panhardke) tiež vymenil, len na skúšku, rozdiel bol len v indikovanej rýchlosti, kedy jav nastal (menšie kolesá = vyššia rýchlosť).
Tie väčšie kolesá (285/75R16) boli dokonca vyvažované na mašine, ktorá má aj protitlak na gumu, presne určí polohu nevyváženosti aj dynamicky, takže kolesá by som asi vylúčil.
Nie je to teraz už také nepríjemné, ale stále tam to trasenie je a mňa najviac štve, že nevieme diagnostikovať zdroj poruchy.

Jenki tiez sa mi to stalo a tiez som si myslel ze necakane.
Po pretesneni guli a vymene zvyslich lozisk v prednej naprave som poctivo vymedzil loziska naboja kola, ale cuduj sa svete po asi 2000km zacalo to trasenie. Postupnym nekonecnym zistovanim som zistil uplne minimalnu volu loziska na pravej strane. Neviem si to vysvetlit, preco sa objavila az po tych kilometroch. Po normalnom znovuvymedzeni vôle je zas vsetko OK. Lozisko nehuci, ani nejavi ziadne priznaky blizkeho konca.

No, po Rimavskej ide auto na repas karosérie (oprava off road lišajov), tak bude čas popri tom ešte raz všetko skontrolovať.
Ale kontrola ložísk, čapov a celej mechaniky prednej nápravy bola dôsledná. Keďže sa mi na Tisovci podarilo ohnúť zadnú šťuchačku, robilo sa všetko komplet a rukami odborníka, najprv kontrola následkov, potom oprava, následne nastavenie.
Vadí mi práve to, že nepoznáme presne príčinu.

Vsetko vyriesene. Stacilo vyvazenie kolies a spravny tlak v pneu.
Vsetko ostatne je na mojom trolovi super - volant sa uz ani nehne az do 150kmh.

Dakujem vsetkym za rady.

To si mal spravit ako prve a az potom zakladat temu.

Mylis sa, musel som spravit vsetko co tu bolo popisane od zalozenia temy, aby som mohol potom vylucovat to co je ok.
O mojom probleme sa diskutuje docela masovo...

Takze nelutujem ze som zalozil temu, aj Tebe to snad nieco dalo, ci nie?

mna by zaujimalo,ako tu rado spominal,ten spravny zaklon zvisleho capu...ako sa to riesi,alebo nastavuje?
mam 6cm podlozky pod strunami(viem,ze zle,ale uz tak boli od nova) a trocha mi taha volant dolava a tiez trasie nim...moze mat ten zvisly cap suvis s tym,alebo 6 cm je este nebadatelnych?
vyvazenie kolies,riadenie,atd. teraz neriesim

6 cm je veľa treba aspoň caster kit ( excentre)