No o to sa uz bude starat ECM (ECU, CML atd..).

Len taký súhrn, lebo niektorí majú zrak slabší ako dôchodcovia, aj keď sú podstatne mladší, resp. nečítajú od začiatku.

Tlačítko HEAT je automatické zohriatie motora zvýšením otáčok. Na zohriatom motore nepracuje. (ak pracuje, je to závada) A otáčky sú dosť nízke, bez možnosti ovládania.

Áno, chcem ručný plyn ako na traktore, hlavne pri navijakovaní v strmých úsekoch je to ideálna vec, ale hodí sa aj v iných sitáciách, len musí byť možnosť normálne pridať plyn nad úroveň nastavenú ručným plynom.

Mechanické riešenie ako spomína aj Tunki by bolo úplne najlepšie, len som zatiaľ nenašiel spoľahlivé konštrukčné riešenie, keďže na pedáli je mechanika úplne minimalizovaná.

Mišov nápad s potenciometrom je podľa mňa dobré riešenie, ale chcel by som to mať paralelne s originál ovládaním, t.j. možnosť pridať nad nastavenú hodnotu. Zase skúsenosť z navijaku,niekedy ten odber alternátora dokáže byť hodne veľký.

Nevidel som to nikdy na Y61tke .............ako to tam vyzerá s pedálom plynu. Ak by bola aspoň minimálna páka niekde v priestore okolo čapu pedálu, tak to pôjde spraviť mechanicky. Otočný gombík na palubovke a od neho bowden k pedálu.

Ak sa ti to chce nafotiť (pre moje zvedavé oko) tak sem s tým. vďaka.

Zajtra veziem Trola na diagnostiku čerpadla a motora do Martina, po návrate budem bádať ďalej. Nafotím mechaniku pedálu.

no, info od mekánika v Nissane:
Voľnobeh sa na Y61 s polointeligentným čerpadlom nenastavuje.
Tož toto si asi Karlito nečakal.
Pri skúšobnej jazde (dôvod diagnostiky - posledný pokus o zmier, lebo zohriaty zle štartuje a hlavne mizerne ťahá) a zbežnom pohľade na hodnotu jedného z odporov na čerpadle povedal, niečo sa urobiť dá, ale moc toho nesľubujem...
Tak vyčkávam na výsledok.

si zle hladal :

napríklad : http://www.autron.com.au/newweb/index1280.htm

alebo http://waeco.com/de/4374.php

Síce nie Nissan ale Jeep ale ja mám tiež elektronicky riadené čerpadlo, tempomat som si dorábal (aj keď origo fabrický) a celé je to riadené riadiacou jednotkou. Pochybujem, že by niekto vyrábal dve verzie software (s a bez tempomatu) takže max bude nutné tú funkciu zapnúť (ak sa neaktivuje sama cez selflearn)

Na niektorých US autách (napríklad 4.0 XJ, Ford CV..) bola originálna funkcia "Extended Idle" a bola to súčasť policajnej výbavy. A dá sa aktivovať aj na "nepolicajnom", chýba tam akurát 1káblik a vypínač. Ale softwarovo to v riadiačke je. Prepneš vypínač a voľnobeh je na 1100 rpm.
Ale u benzínu je to jednoduché, tam stačí ojebabrať motorček voľnobehu alebo potiahnuť tempomatovým lankom.

Diesel s elektronickým čerpadlom to má zložitejšie. Jednoduchý odpor ako simulácia plynového pedála asi fungovať nebude, lebo pri zaťažení by sa otáčky menili tak alebo tak. Ale napadá mi myšlienka, že taký tempomat by sa dal využiť ako zvýšený voľnobeh aj u diesela - len mu nasimulovať pulzy s rýchlomera, aby si myslel že sa auto hýbe dopredu.
Otázka je, že či to nebude vadiť ostatným čidlám (abs a spol)

Ako je prednastavena minimalna rychlost pre funkciu tempomatu? Neda sa posunut nizsie?

ako na com a ako kde