Nadrz otvorim, ale nemal som pocit zeby bol v nej podtlak, ked som ju otvaral. Moze to byt aj palivom nad tym som uvazoval, lenze keby bola zla nafta islo by to na hovno vzdy. A ten moj diesel je 96 takze za novy ho nepovazujem

Ono vieš, voda sa z nafty pekne krásne po kľudnej noci usadí na dne nádrži, ráno prídeš, štartneš a prvé čo vcucne je voda a aj málo vody dokáže narobiť peknú galibu. Ale tvoj prípad to nemusí byť, ja len že až všetko mechanické pozrieš a vymeníš, vyčistíš ešte raz, tak skús aj čo som písal.

Fabi. Takže filter paliva je OK, to znamená odvodnený, poprípade vymenený? A voda v nádrži určite nieje?

Keby ktokoľvek z nás išiel prezrieť to auto, začal by s palivom. Teda čistota (kvalita) nafty až po vstreky. Odvodniť , odvzdušniť skontrolovať kábliky, snímače .........

Hentaké sa na diaľku veľmi oberddobre opravuje

Filter som najprv odkalil. Nebola v nom voda ani spina, ale auto po par km aj tak strajkovalo. Vymenil som ho za novy a zatku na nadrzi som nedotiahol uplne. Zatial to funguje, ibaze stale neviem kde bola chyba. Stary filter vyzeral byt OK. Dotiahnem zatku a uvidim.

Nie je filter ako filter - vlastná skúsenosť, ide o jemnosť filtračného materiálu vo vnútri. Lacný filter a bola strata výkonu, po výmene za dražší, ale kvalitnejší výkon spať.

Pred filter Ti doporučujem umiestniť "sklíčko" - té gravitačný hrubý filter paliva - usadí sa voda, nečistoty a predĺži sa životnosť hlavného, má ho každý zetor, avia, V3S, tatra, líza...

-ka-

Skličko nemam, ale uz skor som namontoval toto:

Konkretne ten v pravo hore.

alebo ako mam ja...2x filter

A spomenul tu niekto Turbo?

Rozmyslal som aj nad tym, ale myslim si, ze keby to robilo turbo tak by motor nesiel stale a nie raz ide raz nejde. Teraz s tym jazdim, po vymene filtra je to vporiadku.

Dnes pán priviezol Navaru 2,5Td (2000) že nejde nad 2,5t otáčok... po kontrole pripojenia nafty k čerpadlu mu hovorím - viem čo tomu je. Tak sa kukal a že vraj som v poradí 4tý čo na to čumí a neverí... v predchádzajúcich 3 servisoch bezúspešne po 2 až 3 dňoch laborácii, tak že za hodinku a pol to nie je možné.

Pri ručnom pumpovaní na filtri sa voľnohbeh zvýšil, motor skľudnil a šiel vytočiť do max otáčok. Takže vymeníme filter a bude opravené

Rovno sme sa dohodli pretesniť víko motoru, vymeniť olej v motore, oživiť automatické voľnobežky - tvrdili mu v nissane, že je kaput prídavka, ja mu tvrdím, že jebanec a šklbnutie je z voľnobežky, oprava inak nefunkčnej ručnej brzdy a domontovanie vzduchového pracieho filtru (v jednom servise mu v Prahe pvedal maník, že keď vyberie vzducháč, tak že mu to lepšie pojde, tak jazdí úplne bez filtra)



-ka-

No bez vzduchoveho filtra to ide najsamlepsie......

ano len kym sa neposerie vaha vzduchu lebo vsetok bordel ide na nu a piesok neurobi vybrus valcov

Prosím Vás poraďte mi kde mám hľadať ten dutý šrób alebo sitko na vstrekovacom čerpadle? chcem ho vyčistiť lebo mi nejde motor do otáčok len keď ručne pumpujem. palivový filter som už vymenil.

Tak dnes som sa rozhodol že to sitko pohľadám, našiel som ho je pod holendrom pri vstupe nafty do vysokotlakového čerpadla. Vybral som ho zahnutým drôtom (hačik) bolo dosť hlboko nad nim bola aj strunka, vyčistil som ho a potom to poskladal nebola to nejak veľká fuška. Hneď po naštartovaní som bol unesený výsledkom terráno okamžite ide od otáčok a motor ide ako hodinky! Dakujem všetkým čo ma naviedli že nejaké sitko v tom čerpadle je.

No vidis a pomaly sa z teba stava mechanik.Najlepsie sa uci na vlastnom aute