No mame mierne minusove teploty, pred chladicom asi z 2/3 karton, snimac teploty ukazuje odpor v zmysle servisneho manualu, a rucicka ukazovatela zufalo nizko.

Zatial co cez leto sa na hornej hadici nedala udrzat ruka, teraz v pohode.
Mam odobratej cast sahary, a visko to aj tak dokaze uchladit v spolupraci s ucinnou plochou chadica ?
Haluz ...

ja som mal taketo minulu zimu....
V lete bolo vsetko ok, teplota v norme ....
V zime zaboha zohriat auto (rozumej vlazny vzduch ale inak kosa ),
akonahle klesli otacky pod 2000 , tak este vacsia kosa....
Vsetko sa tvarilo normalne, viskospojka na prvy (aj druhy) pohlad a test takisto ok.
Potom pri vymene radiatora kurena (nijak nesuvisi s tymto problemom) a rieseni par drobnosti pod kapotou som musel zhodit visko. Pri demontazi som si vsimol malu volu na unasaci. Tak som preventivne vymenil visko za nove. Odvtedy je pokoj aj s nizkou teplotou.
Proste to svinske visko nejakym sposobom vzdy po dosiahnuti urcitych otacok ostalo "uzavrete", resp moment svornosti bol niekolkonasobne vysii ako by mal byt.

Takze skusit odstranit karton a na chvilu vydrbat visko, co to spravi ...
No gynekologicka zabava, ale skusim ... Alebo cely chladic zapchat kartonom, to je rychlejsia varianta ...
Alebo sa naserem, a pojde tam elektricka vrtula ...
Len mi jedne mudry clovek povedal, ze motoru je lepsie, ked je ochladzovany priebezne ako narazovo ...

Ja keď som kúpil WJ tak mi kúrilo po pár minútach jak divé a aj rýchlo sa motor zohrial na pracovnú teplotu...nedávno som musel meniť chladič a odvtedy sa nejak dlhšie zohrieva a zároveň aj slabo kúri..normálne ma to serie

No zvysil som obsah kartonu, a teraz je z chladica asi len 8 cm pasik hlinika.
Najprv teplota vyskoci mierne nad polovicu, a potom sa ustali niekde mierne nad 1/3 z celkoveho pola. Nic moc, ale na zimu mozno aj uspokojivy stav.
Uvidim ako pri rychlostiach nad 90 km/h.

ukazovatele na prístrojovke sú na dve veci. Treba si dať do auta nejaké Sunpro alebo Autometer.