Doslo k tomu. Jedna sa odporucala. Riesit novu za 14.000 bez dane kus z Nissanu som nemal zaujem, takze volba bola jasna ... Auto sa sprava tak, ze sice mate sice mate zaradene 4x ale predok nejde. No ved preco aj. Lahsie tocit poloosou odhlaceneho kolesa ako kolesom v zabere zacvaknutou funcknou volobezkou. Takze hura na vec. Fotky su len tak na rychlo z mobilu ...
----------
Povolime 6 imbusov. Ak nejdu, pomozeme im kladivom a tycou, ktorymi po nich potrieskame a tym by sa mali povolit.

--------
Vidime vpravo dolu strhnuty zub, ktory je doslova zarovnany s vnutornou castou.

--------
Ten velky mosadzny kruzok, je protilahla strana volnobezky, to pojde dolu ...

-------
Vrchna a vnutorna strana volnobezky, a volobezka zlozena ...

--------
Este jeden pohlad na poloos. Vidime tisichranovu podlozku, pod nou na pravej strane pretrca mensi mosadzny kruzok, a velka obluda pojde prec ... Zozente si klieste na segerky. Bez nich je to porod, ak ste sam ... Ja som mal assistence...

---------
Uz je prec ...

---------
Komplet bez velkeho kruzku. Este treba segerku ...

---------
Toto sa nasadi na spodnu stranu spodnej casti volnobezky. Navazelinujeme, nasadime dieru na dieru, a utiahneme 6 velkych imbusov dodanych s Avmkou.

---------
Detail na hornu cast volobebezky

---------
Finish.
Nasadime vrchnu cast a utiahneme 6 mensich imbusov ...

ak ti mozem poradit tak tie vacsie imbusy pritiahni poriadne, zvyknu sa dost casto povolovat a tie mansie zase velmi jemne, zvyknu sa pretahovat hlavicky!!!

Tesi ma, ze namatkovo som si vsimol, pokial by sa vecsi povolil, mal by ho zadrzat ten horn hlinikovy kryt.

A male imbusy - vsimol som si

Finder, perfekt dokumentacia s komentarom Takto si to na fore predstavujem a ocakavam dalsie a dalsie podobne prispevky, rady a komentare hlavne pre nas co tomu az tak velmi nerozumieme. Diky!

ono treba ich z casu na cas skontrolovat, dotahovat ich v terene je celkom zabava, vlastna skusenost, aproppo ake AVM - ka si kupil? resp. kolko zubove, Terrano ma bud 27 zubov, alebo 28 zubov, malo by to byt tak, ze V6 benzin ma original 28 zubove a 2,7 td 27, pre istotu si to pozri..., musia presne sadnut bez vole, inak nefunguju....

Nestras ... .. Zda sa, ze sadli ako rit na serbel ... Zajtra spocitam ... a mam 2.4i ...

...možno blbo, ale pýtam sa - tie AVMka sú trocha menšieho vonkajšieho priemeru ako origo - tak sa zdá a vypadá to, že to tam neprilieha tak ako má; nebude sa tam dovnútra dostávať sajrajt?

Ono sa to zda ...Zajtra cvaknem digitalom este raz ...Tych 6 malych imbusov tu klinikovu cast dotiahne dost dobre na ten spodny vylisok ...
Skor bolo podstatnejsie dat prec ten velky mosadzny kruzok, pretoze tam bola fuga ... Bez toho by to bolo zasrate raz-dva ...

ono tusim, ze len u V6 boli vacsie... ale radsej si to skontroluj, ja mam uz AVM 27 aj 28 zubove a aj automaty org. 28 zubove...

AVM - ka sadnu presne tam nie je problem, ked ich teda nahodis ako mas, problem moze nastat, ked ti nesedi pocet zubov s poloosou

Napadla ma taka vec k tomu odkrucovaniu ...
Teraz tych 6 velkych imbusov ma taky rozcvaknutu vyhnutu podlozku, ktora tlakom pri zatiahnuti do seba zarovna .... Ale isto ste uz vydeli aj take zubate podlozky, ako keby boli plochymi malickkymi kombinackami povyhynane , z profilu taky cik-cak .... Nepomohlo by to viac proti samo odtacaniu ?

skus tam dat klasicke perovky???

Ale ved prave perovky boli dodane k imbusom ...
Co tak toto ? http://www.konarik.cz/cz/produkty/spojo ... in-6798-a/
NEbolo by to lepsie proti odtacaniu ? Pripadne kombinacia oboch ...

Neviem ako v strojárstve, ale ich primárny účel je zabezpečiť elektricky dokonalý spoj.Ony totiž nie sú vo svojej podstate pevné ako pérovky. Majú sa zakusnúť do matrošu a držať kontakt.

Wuf ... Tak budem priebezne dotahovat