Doteraz som si myslel ze na LC su dve baterky koli 24V starteru.
ale starter je na 12V a baterky su napojene paralelne.
tak naco su tam 2 ? neviete niekto?

Dve baterky sú fajn ak má človek naviják, webasto, alebo iný pažravý spotrebič. Je dobré mať zapojený takýto spotrebič na jednu baterku a druhá slúži len čisto pre auto a štartovanie. Treba akurát taký elektronický sersam, ktorý zabezbečí aby sa obe dobíjali ale navzájom sa nevybíjali. Ja perspektívne tiež chcem dve baterky. Sersam už mám len čakám, že sa naskytne nejaká výhodná kúpa baterky. 8)

...nemusi byt ani taky sersam...staci sikovne zapojenie a je to...tri roky jazdim s sikovnym zapojenim bateriek a funguju spolahlivo. Je viacero variant tak kazdy si musi premysliet co presne chce a podla toho vymysliet zapojenie.

No sak nerob okolky a pochval sa ( alebo utekaj na patentovy urad )

no co ja som vseved....

prvy predpoklad zvazit aku mam a aku chcem pridat baterku...samozrejme o narokoch na miesto sa nebavim

druhy zvazit ci to alternator zvladne

a ked su prve dva predpoklady OK tak si treba kupit solenoid ako je v ovladani navijaka ( trebars od Rada ) a ak chcete mat moznost aj nudzoveho startu tak aj jedno tlacitko....

baterky zapojit paralelne cez solenoid...poznamka prepojovacie kable dostatocneho priemeru

solenoid sa bude ovladat 12V po zapnuti klucika tj solenoid sa zopne az zapnes klucik

pozor tych 12V priviest na solenoid cez diodu

tlacitkom nudzoveho staru v pripade potreby privedieme 12V zo zaloznej baterky na solenoid

...ja viem je to pre mnohych nezrozumitelne ale elektrikar to pochopi

jo jo mam to uplne stejne jako DanoDEF, dve 105Ah a jsem bez problemu

tak isto (spolu 160 Ah), ale z úsporných dôvodov namiesto solenoidu len ručný odpojovač z náklaďáku.

vyhovujuce riesenie....len netreba na to zabudnut...v tom pripade to nie je automaticke a hrozi vybitie obidvoch bateriek.

...ja osobne 192Ah

otázočka.na čo treba dať diodu na privod ku solenoidu?mne sa páči najviac riešenie dve rovnaké baterky paralelne bez zbytočných ,,sersamov".však keď sú rovnaké majú rovnaký vnutorný odpor a nemali by sa navzájom vybijať.ako píše Hugo má ich v toyke paralelne .alebo tam má tiež nejaký sersam?to vybíjanie beriem keď je napr. jedna baterka trakčná,lebo je to úplne inakšia baterka/má výrazne vyšši vnutorný odpor,inú nabíjaciu aj vybíjaciu charakteristiku nemýlimli se

Ináč výrobcovia batérií sa uberajú správnym smerom. Tak napr. veľkosť aku 12V 180Ah, je dnes veľká ako donedávna 12V 135-145Ah. A tie sú tiež o čosi menšie.

takto si iba zvysis kapacitu ale stale mozes ostat vysiet na vybitie baterky zabudnutym spotrebicom.

solenoid ovladany od spinacej skrinky ti zabezpeci, ze po vypnuti zapalovania sa jedna baterka odpoji a sluzi ako zaloha v pripade vybitia prvej.

...kapisto ???

kapisto to mi je jasné len načo je tam ta dioda?

som si dovolil editnúť ti citáciu...
diesel

...no na to abý si netlacil elektriku v pripade pouzitia tlacitka nudzoveho staru do celeho auta ale iba do solenoidu...mohol by ti v tom momente tlacitkom pretiect dooost velky pruz ak by hlavna baterka bola hlboko vybita....

kapisto II.

kapisto

ok tak to by sme mali...
nechce este niekto hodit schemu optimalneho zapojenaia tychto dvoch baterii ?