Land Cruiser s novým 2,8-litrovým motorom D-4D a 6-stupňovou automatickou prevodovkou

Bratislava 19.6.2015

• Nový 2,8-litrový motor D-4D je schopný vyvinúť výkon 130kW a krútiaci moment 450 Nm
• Nová 6-stupňová automatická prevodovka prispieva k zníženiu spotreby paliva a zvýšeniu jazdného výkonu
• Nový kožený interiér v dvojfarebnej hnedo-čiernej kombinácii
• K dispozícii od augusta
Vozidlo Land Cruiser s vyše 60-ročnou tradíciou v oblasti terénnej jazdy sa stalo kultom na trhu vozidiel s pohonom štyroch kolies. Vďaka bezkonkurenčnej odolnosti a terénnym jazdným vlastnostiam si vyslúžilo svoju neochvejnú reputáciu jedného z najodolnejších a najspoľahlivejších automobilov s pohonom 4 x 4 na svete.

Obe verzie modelu Land Cruiser, trojdverová aj päťdverová, sú teraz dostupné s novým 2,8-litrovým motorom D-4D od spoločnosti Toyota, ktorý prináša výkon 130 kW. Tento štvorvalec s objemom 2 755 cm3, 16 ventilmi a rozvodom DOHC je vybavený turbodúchadlom s variabilnou geometriou rozvádzacích lopatiek a medzichladičom. Zabezpečuje vylepšený prenos krútiaceho momentu v dolnom a stredom rozsahu otáčok.

V kombinácii s novou 6-stupňovou automatickou prevodovkou, vybavenou novými systémami riadenia v záujme nižšej spotreby paliva a lepších jazdných vlastností, dokáže 2,8-litrový motor D-4D vyvinúť maximálny krútiaci moment 450 Nm v rozsahu od 1 600 do 2 400 otáčok za minútu. Zrýchli z 0 na 100 km/h za 12,7 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 175 km/h. Priemernú spotrebu paliva sa podarilo znížiť o 9 % na 7,4 l/100 km (7,2 l/100 km v prípade trojdverovej verzie) a emisie CO2 na 194 g/km (190 g/km v prípade trojdverovej verzie).

V kombinácii so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou dokáže 2,8-litrový motor D-4D vyvinúť maximálny krútiaci moment 420 Nm v rozsahu od 1 400 do 2 400 otáčok za minútu. Zrýchli z 0 na 100 km/h za 12,1 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 175 km/h. Ponúka pritom priemernú spotrebu paliva 7,5 l/100 km (7,4 l/100 km v prípade trojdverovej verzie) a emisie CO2 na úrovni 197 g/km (193 g/km v prípade trojdverovej verzie).

Land Cruiser je teraz dostupný s dvojfarebným hnedo-čiernym koženým čalúnením, ktoré dopĺňajú nové ozdobné detaily interiéru z lešteného hliníka.

Nový Land Cruiser s 2,8-litrovým motorom D-4D sa v Európe začne predávať od augusta.

To je všetko pekné, ale do tohoto auta chýba skôr slušný šesťvalec, ako štvorvalec nahradiť, aj keď vylepšeným, ale zase len štvorvalcom.

Ano zisiel by sa. Kedysi boli uvahy, ze odrezu dva vlace z V8 (LC200)...avsak pre 'hon na carodejnice', myslim tym emisie zvolili downsize z 3.0 na 2.8. Smutok. Tento novy motor ma aspon pre mna dost podstatnych zmien, napr.: namiesto rozvodoveho remena ma retaz, alternator konecne premiestnili na vyssie miesto od zeme ako mala LCJ120 a ma lepsi priebeh krutaku v sirsom spektre otacok. Samozrejme bude upchavka do vyfuku (DPF) a este k tomu ako 'bonus' mocovina. Zatial som sa o nej nedocital.
LC150 nie je ziaden trhac asfaltu. Je pre majitela, ktory sa potrebuje pohodlne dopravit po cestach aj necestach. Moj nazor je: ked niekto chce mat 'SUV' a snim robit preteky tak by mal zalovit v inych vodach napr. X5, ML a podobne skovsty. Ja sa drzim hesla: ty mozes ist rychlo, ja mozem ist hocikde.

skor slusny 8valec

No zeby tie toyoty behali po neakych extra terennych cestach drvivu vacsinu stretavam na cestach a lenive to je ako fras !!!! predbehnut 2kamiony alebo nedajboze kolonu kamionov na nasich skurvenych cestach tak to si clovek 3krat rozmysli a o ,,kvalitnom,, arigo servise ani nehovorim Mali si zobrat priklad z mercedesa G- poriadny podvozok a poriadny vyber motorov a u toyoty je to len poriadne mastna cena v servise skusal som aj tu 200 landcrusera s 4,5litovym 8valcom s 2turbami a tiez som co sa tyka dynamiky ostal sklamany ale zase komfort velmi dobry,ze s toyotou to ide neako do zadu a nie do predu ale prijimaci technik v servise ma stale presviedca,ze toyota je nieco viac dokonca viac ako mercedes sak uz len z ich nariadenia ,ze olej v automatickej prevodovke landcruisera sa nema menit lebo to je ,,Toyota,, stoji za zvazenie