ano vidlicka sa da vytiahnut aj zboku akurat ju tam uz nik nezasunie naspat
takze kazdopadne odpojit kardany, pridavna prevodovka dole, hlavna prevovovka dole.... a ukaze sa zrada.

Na Nive zdvihnutej zhruba tak ako to mam ja to vsetko ide spravit bez dvihania auta co i len o 1cm. Aj ked, jama je jama/a zdvihak je zdvihak/

Takže zajtra to porobím. Musí ísť prídavka dole?

AK by bola vidlička v háji, pravdepodobne by sa ťažko dalo dačo vôbec zaradiť. Ale ono sa dá , ak je vypnutý motor zaradiť čokoľvek.

No a ešte som zabudol spýtať sa Nivkárov. Spojkové ložisko je tam aké?

nuz vcera som ja takties robil nivku, menil som spojku, cize kazdopadne odpojit predny , zadny kardan, dole pridavnu prevodovkuu,a potom odpojis starter, , hore v kabine riadiacu paku odmontujess, -šslterpaaku, a potom odpojis prevodovku, a pekne ju vyberies, a zistis zavadu ci je spojka alebo prefodovka fuč,, inac spojkove lozisko mam ak stes, je to take iste ako maju ostatne lady,,

No, Laci, ak nebude iné riešenie,tak zbehnem k tebe do Tornali. Ale v Gelnici bude asi dostupné nové ložisko a prípadne aj tanierová pružina (či čo tam dali sovieti)

nuz ked mas v prdeli tanier ten sa neda opravit, enom vymenit,, ale dojdi, unas jesto,,

hlavne pozor, rozny vyrobcovia robia rozne loziska, tak podla moznosti kupovat pritlacny tanier a lozisko spolu(alebo take lozisko ake k danemu pritlacnemu tanieru patri), teda napriklad original togliatii tam ma taky treci kruzok a na to ide lozisko s rovnou dosadacou plochou, Sachs ma taky oval - zahnutie dovnutra a na to ide vypukle lozisko budto Sachs alebo podobne je aj MasterSport, Valeo a LUK to maju zas uplne inak atd, atd, takze bacha.....

Ďakujem. Presne to som si všimol ako prvé na prítlačných pružinách. V podstate som iba dal pozor na tú podložku, aby som ju nerozdrbal, pri vyberaní pevodovky von z vozidla.

A ak ste zvedaví na príčinu poruchy tak.......... Jedna z pružín na lamele spojky praskla, vypadla vonku z uloženia a dôkladne zablokovala lamelu proti pootočeniu. Našťastie si nenašli drobné kúsky ocele cestu k dosadacej ploche prítlačného taniera a aj zotrvačníka, a oprava spočíva len vo výmene lamely za novú.

Nivkári......potvory...... ..... vy dobre viete prečo si chválite svoje mašiny. Za hodinu som mal von rozvodovku, prevodovku a ak by bolo treba aj motr vytiahnem za ďalšiu hodinku von. Kdeže liatinový blok prevodovky ako na Troopri a tesné priestory čo tam mám ani nevravím


Vyrobím si ešte na sústruhu kolík na centrovanie spojkovej lamely, aby som si uľahčil montáž.

Inak, vo vnútri bola spojková lamela s číslom nejak 2106 - 16..... to je žiguľácke? komplet?

ano , cela spojka je zigulacka vcetne motor a prevodovka,,kardane uz ne,,,

keby si potreboval, mám asi niekde dielenskú príručku na nivu

Vrelá vďaka. Ak by mi nestačila žiguľácka, čo som dnes našiel, tak nejako požičiam od teba. Verím však, že toto nebude až taká zložitá montáž.

HAHAHA naco robyt na sustruhu mne rastu priamo za domom liesky aspon tak sa mi to javy ako najednoduchsie a zatial mi to stale vyslo

teraz som sa pozrel, tak doma mám katalóg ND z roku 1981, a príručka by mala byť asi v kancelárii

Netráp sa zatiaľ. Nehorí to . Manuál je posledné útočisko po vyčerpaní všetkých ostatných , zdanlivo logických ) pokusov o riešenie.

A vlastne zatiaľ neni problééém.

len upresnim k tomu "zigulacka" lamela - 2106-..... znamena ze je to lamela urcena na ehm "bigblocky" teda motory 1500,1600,1700...., v pripade, ze by tam niekto naprasil lamelu s cislom zacinajucim 2101-.... teda na "smallblocky" 1200 a 1300 neprezila by prvu jazdu v terene. Je o poznanie tensia a kruto slabsia. Bohuzial som to vyskusal na vlastnej kozi(objednal som komplet SACHS, na tom cislo nebolo a nepremeral som sirku oblozenia - prvy vaznejsi potok, skaly a bolo po nej). Takze pre istotu: sirka 35mm nie 32 alebo 33....