Tak uz je to tomu mojmu aternatoru jedno Loziska nove,uhliky nove a rozomlel som ho ako orechy v mlynceku na mak Hrkot-buchot ale prisiel domov zo ctou Patrola.A to som si povedal ze poslednych 10 km pojdem domov po polnej ze co ak vyleti ojnica alebo nieco podobne.Ze by som tam auto rovno zahrabal

Sa mi podarilo alternator rozobrat.Loziska ako nove,ved aj boli menene uhliky ako nove,aj tie boli menene v prednom lozisku na rotori vymlateneho kus zeleza .Preto som si myslel ze ulozenie loziska sa vymlatilo po jeho zadreti aj ked som ho kontroloval ci je namazane.Rotor na sracku.Mozno by to islo nadvarit ale nemam sustruh takze nic Preco vymlatilo hriadel v lozisku netusim.

Originál sú tam tuším ložiská so zvýšenou vôľou. Takže otázka je že aké si tam dal ložiská. lebo toto sa stáva ak sa použijú "obyčajné" Podobne je to aj u prídavných prevodoviek.

Loziska boli ako nove.Vydrbalo hriadel co je v lozisku Aj vonkajsi obal bol dobry aj lozisko.Ked som to robil predtym vid forum,altik fungoval cca 10 rokov.Teraz po tyzdni K.O.

...treba pozriet aj ako bolo nalisovane ložisko , naoko dobre,ale v skutočnosti "nakrivo" ..
..ako spominal Palo,vačšinou sa berú do alternátora ložiska s vačšou voľou -označenie C3 -ale nie je to pravidlo .

Ono už je to prakticky jedno lebo potom som kupil fungl novy alternator,stary som šlahol do regalu a v tychto casoch ked sa mi nechce von ani pozriet som ho rozobral ze v com bol problem.
Martino ono to lozisko ani nejde inak ako rovno nalisovat na hriadel pretoze je dlha aj z kuzelom na remenicu ale vsetko je mozne.A co mam este 2 alternatory z oprav na inych autach tak su z vyvevou a rotor nepasuje.Ale aj z tym sa pohram ked sa budem velmi nudit