Opravujem: prepojovacie hadice som mal 3/4", nie 1/2" ! I keď teraz myslím, že aj tie by to mali zvládnuť.

Ja mam kanadsku verziu Jeep - u a spirala je niekde v bloku. V motore je pekne zvynuty 3 zilovy kabel s vidlicou, akurat na kanadsku siet. Ani srnky netusia ake parametre el.siete maju v Kanade (V, A, Hz)

aby ohrev fungoval samotiažovo, len na princípe zmeny mernej hmotnosti vody vplyvom teploty, musí tam byť čo najväčší výškový rozdiel medzi vstupom a výstupom vody. Preto plánujem dole využiť vypúšťací otvor v bloku. Hore rozdelím hadicu, ktorá ide do hlavy, s otvorom priemeru 16mm. Do vypúšťacej skrutky môžem navŕtať dieru priemeru max. 10mm. Ak by sa ukázalo, že je to málo, tak by som musel zväčšiť závitový otvor v bloku z G1/4´´ na G3/8´´, kde sa dá vyvŕtať diera priemeru 13mm. Nádobka pre špirálu bude z nerez rúrky 88,9x2.

Motor z avie má 330 kg, merná tepelná kapacita liatiny je asi 500 J/kg/supeň.
Aby si ho ohrial z 0 st. na 40 st. za pol hodiny, potrebuješ minimálne 5 kW ohrievač. Fyzika nepustí.

samozrejme celý motor nebude mať 40°C, ale len horné časti, t.j. hlava. Teplota smerom dole bude klesať a olej vo vani bude mať napríklad -5°C.

tak to hej, tým pádom ale nemôže ukazovať po roztočení vodnej pumpy teplomer 40 stupňov.

Počuvaj priateľu: fyzikálna teória - neteória, v praxi je to otestované a používané na viacerych AVIÁCH a reálne to funguje tak ako som opísal vyššie. A ani žiadne Tvoje 5kW, ale iba najobyčajnejšia špirala z el. ohrievača vody tzv. boilera. Ja som montoval 1600 W špiraly, no niekedy i 800 W a fungovalo to takmer rovnako. Dokonca aj výškový rozdiel medzi výstupnou a spiatočnou trubkou bol veľmi malý, tuším iba nejakých 4 - 5 cm, lebo v tej aviackej prírubke viacej miesta niet a bežalo to bezproblémovo. Je jasné, že ohriala sa iba hlava a vrchná časť valcov, ale na ľahučký štart to úplne stačilo.

Ak na výstup/spiatočku použiješ napr. otvor so závitom 3/8", rátaj s tým že DN bude ešte podstatne menší a obávam sa, že prietok nebude stihať a "kotlík" sa Ti bude priehrievať.

určite to pomôže ľahšiemu štartu keď sa hlava ohreje, ale motor ohreješ na 40 stupňov špirálou z bojlera za pol hodinu iba ak mal pred tým 35 oC.

Tiež by som povedal, že je to tak. Možno bude treba prepísať teóriu Ja mám v GAZe 700W špirálu z práčky a pri mínus 15 st mi za cca 2 hodiny zohreje motor na takých 40-50 st. Už som to tu raz dával. http://gazklub.dusmi.sk/gallery/display ... um=4&pos=5 Ten bazmek je v spodnej hadici vedúcej ku chladiču. A zohrieva aj chladič aj celý blok vč. hlavy.

Vsak aj to musi zohriat.
Cidlo teploty nemeria teplotu bloku, alebo hlavy valcov, ale meria teplotu chladiacej kvapaliny.

Maš tam chybu ten ohrievač neohrieva liatinu ale vodu . Mam 5kw prietokový ohrievač v práci na umývadle a stíha vodu okamžite ohrievať skoro na 50stupnou C keď berieš objem vody v hlave a dáš tam 5kw tak neohreješ hlavu ale skôr prevaríš vodu a to netreba .

kukni jak to funguje napr. na 77čke(na traktore) a mas v tom jasno.Jak s tym jazdis len sem tam nalej cez chladic horucu a po jazde vypusti.Jak s tym jazdis stale tak to musi fungovat jak na osobaku nie????

po nejakom case otvorim tuto temu...
nasli ste niekto kde sa da dobre kupit pouzitelna spirala s nastavitelnym termostatom?
predavaju sa vobec take mimo spec. ohrievacov ako normans a pod.?
a aky cca max. vykon vam fungoval na 10mm hadici pri samotiazi?

Nazdar.

Toto pozri:http://auto.bazos.cz/inzerat/16125916/Topne-teleso-na-ohrev-chladici-kapaliny.php

ta je ale bez termostatu - ja hladam s termostatom