Zdravím užívateľov tohto fóra a žiadam o radu. Požičal som brachovi auto suzuki SJ410 a tí pňaci ho chceli roztiahnúť lebo bola vybitá batéria.... a teraz problém. Auto stratilo výkon a akosi neide dym z výfuku, samozrejme prvé čo ma napadlo rozvody sundám kryt a kukám sedia na ryske presne, trošilinku sa míňali rysky ani nie 1mm tak som kúpil nový remeň vymením a teraz úplne presne všetko sedí ale problém ostal.... tak sa chcem spýtať 1. mohol poskočiť remeň tak že sa dolná remenica pretočila až 1krát ? kedže spodná sa otočí 2 krát a horná iba raz...(skúsil by som to len to nechcem ešte viac dosrať ako to je, tak sa pýtam) 2. v čom môže byť problém ak to nieje rozvodmi ? predtým som auto normálne odstavil plne funkčné nič mu nebolo aj oni ho najprv naštartovali a kus pojazdili až potom vychcali baterku a ťahali 3 krát až potom naskočilo.... auto by šlo ale iba na redukcii a divné zvuky vydáva a ten dym z výfuku neide.... príjmem každú radu ďakujem....

fu tazka otazka, mne rozvod na cliu praskol za jazdy, a mal som pekne ventilky trosku nahnute , vies no ked silou chces rozhybat kus zeleza, to znamena cez kolesa a prevodovku motor, tak v mieste najmensieho odporu to moze povolit. najjednoduchsie riesenie je kedze rozvod mas na ryskach, tak zistit ci aj piesty su v pohole ako maju byt. ak neni problem ani tam, tak asi riesenim len zhodit dole hlavu a skontrolovat viac ma nenapada, lebo to co opisujes mi pripada skor ako preskocenie iba o zub, cize zle casovanie .....

ak je remeň dobre nasadený na rysky skontroloval by som ešte polohu kluky (hornú úvrať), ako otvárajú a zatvárajú ventily a na ktorý valec hádže iskru...ak je všetko v poriadku tak to asi dostal niektorý ventil a tým že neuzatvára tak ako má sa stráca kompresia a bude musieť hlava dole

mam motor 1,3 a keď som skúšal točiť kluku. tak nebol žiaden rozdiel medzi 1ot. a 2ot. stále bol 1.piest hore na motore od Fiatu musím klukou točiť 2x aby som mal 1. piest hore tak ako to myslel romo

A skusal si ho nastartovat?

sak ono stále su dva valce v rovnakej polohe lebo jeden stláča a druhý vytláča výfukové plyny aspoň tak to bolo na fyzike ide len o to či náhodu neotvára výfukový ventil na valci ktorý má stláčať a naopak... teda tak nejak by sa to mohlo zameniť.. .. a jankarol áno on naštartovať ide len ten chod jeho ehm.....

a ako zistím či je to správne ked do motora nevidím ? asi vaňa dolu čo ?

do motora nemusíš vidieť, stačí vybrať sviečky a cez otvor strčiť do valca drôt a opatrne točiť klukou (klúč na remenicu kluky). keď pôjde piest hore drôt bude tlačiť nahor a keď piest dosiahne hornú uvrať (HO) potom začne klesať dolu a aj drôt ti začne liezť dnu. V hornej úvrati budú 2 piesty ako si písal. Na jednom pred HO zavrie výfukový ventil a za HO otvorí sací. Kúsok pred HO by na tom druhom valci malo hodiť iskru a tam sú oba ventily zavreté.
Neviem ako vyzerajú rozvody na samíkovi, ako je tam pohon rozdelovača, ale keď motor ide natočiť ale ide zle to mi príde ako o zub posunutý rozvod.

ešte som zabudol, musíš mať dolu viko ventilov aby si videm na vahadlá ventilov

zmeraj v prvom rade kompresiu aj za studena, potrebuje si porovnat navzajom vsetky valce. Ak bude velky rozdiel na niektorom valci, tak mas narazene ventily a demontaz hlavy te neminie. Ked tak napis hodnoty co si nameral.

Nemas blato vo vyfuku ?

Ďakujem za radu neska to skúsím, ináč áno auto má rozdeľovač... To Liwas : nemám s čím zmerať tlaky všetko si robím doma a nemám vybavenie pre servisy . To dindaj všade okolo meter snehu a ten by sa bol včera roztopil.....

a takto vyzeraju rozvody pre predstavivosť.... tá dolná remenica tam je presne nad zaisťovacím klinkom bodka ktorá slúži ako značka spolu s klínkom...

nejde mi do hlavy ten vyfuk... akoze nic ti z neho nejde?

tak ako vravi dindaj, blato. alebo je zalomeny/rozpojeny/preliaceny/priduseny. pri tak malom objeme motora sa to prejavi, mne podfukovalo tesnenie na prirube a motor citelne stratil tah. ale to by si zas pocul...

kazdopadne skontroluj aj ten vyfuk.

Bonder, ako si uz pisal, tak si menil rozvodovy remen, to znamena ze si rozvody nastavil a budu ti teraz sediet a aj sedia ako vidno na fotke. Ak su poohybane ventily, tak to mozez zistit len 3 sposobmi: kontrola kompresie, pouzit endoskop a cez svieckovy otvor zistit skutkovy stav, alebo demontaz hlavy. Meranie drotikom pri nastavenych rozvodoch ti nepomoze, 1-2 mm na drotiku nezbadas - netrafis vo valci vzdy rovnake miesto aby si to navzajom porovnal.