Opraviť karbec je zložitá vec , a takto na diaľku nemožná . Dať tam karbec s favorita nie je zlý nápad. Sme na ará dávali žigulíkové a autá fungovaly skvele , a aj spotreba klesla . Hlavne , aby pod tou prírubou nepodfukovalo .
A skontroluj podtlakový regulátor na rozdelovači ,či nie je prasknutá menbrána.

Tak som včera poriadne prečistil tu trysku voľnobehu a mam nové symptóny - auto vo vysokých otáčkach pekne ťahá a voľnobeh je 2100 ot/min aj za studena aj za tepla.

Ale mám tam nahodený dáky zlepšovák (tak som to už kúpil) , neviem asi tam niečo bude odlomené :

Chytá to niekde luft - buď pod víkom karbíka, alebo pod prírubou k saniu...

-ka-

PS: studený, v režime sytiča je to ok, že?

No takže Ti to chytá luft. To že si vystrihol tesnenie sám, nie je problém. Hlavne sa zameraj na rovinnosť dielov voči sebe!!!

Chytá Ti to luft. Po vypnutí sytiča sa zmes tvári chudobnejšie... a len pri náloži už nestíha luftovať a okolo trysky je dostatočné prúdenie a strháva sa primerane paliva.

-ka-

podivej se na naše česke forum všichni kteři maji problem s karburatorem na samiku jehttp://www.ukazto.com/?img=1961552,Snmek017.jpg předělavaji na favorit nebo škoda 130 a funguje to bezvadně

skus pozret podtlak na zozdelovaci a tie ostane ja mam SJ413 1,3i tiez som mal podobny problem ppriesili to az nove hadicky na podtlaky co si saje od karboratora a podobne pokukaj a dolezite pri tom cisteny ci si nerozsteloval volnobezku vo vnutri preto je lepcie to nechat odbornikom

...u nas to riesime asi takto-zober spray na cistenie brz.kotucov,v malom mnozstve a malych davkach striekaj za beziaceho motora na spodnejsie casti karburatora z roznych stran,ak ti to taha fal.vzduch,tak ti zacnu stupat otacky /to ten trichlor v spray/.vies co mas odstranovat,ale vacsinou byva vydrate ulozenie priecnej osky na ktorej je pantograf plyn.lanka/v podstate neopravitelne/.k cisteniu rozobrateho karb.-mechanicky to celkom nevycistis,nedostanes sa vsade ani ked budes vyfukovat,ale ak by niekto v tvojom okoli mal dostatocne velku ultrazvukovu vanicku-ta by to zvladla...inac tie riesenia s karb. skoda nie su tak komplikovane a funguje to velmi dobre/aj potom akekolvek nd do nich za par sk vsade/...vela zdaru

neviete mi niekto prosím Vás náhodou poradiť, v akej polohe má byť ten „výstupok“ ozubeného kolieska na karburátore v studenom stave? (viď. foto). Reguluje sa tým tuším privretie klapky vzduchovej prívery (sytiča) a tým aj otáčky motora v studenom stave. Keď aj nastavím voľnobežné otáčky motora v studenom stave na „sytič“ na cca 1500 – 2000 ot/min. po zohriatí motora mi veľmi neklesnú na požadovaných cca 850 – 950 ot/min, a „nereagujú“ ani na otáčanie skrutky voľnobehu. Viem len, že pri studenom motore by mala byť tá vzduchová klapka takmer privretá a potom po zohriatí motora na prevádzkovú teplotu by mala byť naplno otvorená. Motor je SJ 413 s automatickým sytičom.

Zdravím chlapi, mám Samuraj 1.3 karburátorový a keď ho teraz v zime naštartujem, tak mám pocit, že ide akoby na 3 valce, chod motora sa mi zdá nepravidelný (aj dym z výfuku), otáčky sú na cca 1500 (aj keď mu pridám plyn tak to tak potom klesne), asi po 1 minúte keď sa trošičku zohreje tak akoby sa chod motora pekne ustálil, otáčky stúpnu na 2000 a po zohriatí pekne klesnú na cca 900 (automatický sytič). Ten nepravidelný chod je vždy chvíľku po naštartovaní, keď je motor úplne studený. Poraďte, čím to môže byť? Žeby sviečky?

mal som ten istý problem akurát volnobech bol až 1500. vyriešil to karbec z favorita a samec ide super

Ahojte všetci, potrebujem poradiť, mám suzuki samuraj sj070v a mám problém s elektrickym dávkovaním paliva.Zle dávkuje benzin, zalieva mi sviečky.

skus vymenit lambdu,, mozno je spatna,,,,