po nekonečných opravách plánujem prvú úpravu granda.chcel by som kúpiť tú sadu na zdvihnutie a rozšírenie no a chcem sa vás spítať či to nejak neovplyvní čapy nápravy a tak.proste či tým nebude auto trpieť.nejazdím ofroad len pre skrášlenie.

Ale veruže ovplyvní. Nemusí hneď ale časom určite. Podľa toho aké máš kardany rátaj že na prednom odíde homokĺb pri prídavke, a môže odísť aj zadný kríž na kardane. Jedno aj druhé sa mi stalo po zdvihnutí o 2". Potom viacej je namáhaný, teda skôr v inej polohe ako bol zvyknutý čap riadenia na páke riadenia na prevodke a druhý na náprave. Trpia silenbloky A-ramena po zdvihnutí vrelo doporučujem minimálne relokáciu čapu na náprave nakoľko potom tie silenbloky vdržia prt aj keď sa vozíš po ceste. Mne po výmene za nové tak 3/4 roka a sú tam kde predtým. čo má prísť príde a WJ rozhodne neminie.

A.

A rozširis ho diskami s -ET,alebo podložkami pod disky

Na kieho ježiša to ideš dvíhať, keď jazdíš len po ceste ? Čo tým skrášliš ? Úplne zbytočne vyhodené peniaze.
Inak presne ako ti napísal Andrej.

Ale zas,taky 2"liftik a väčšie papučky mu svedčia.

WJ nie je vylozene stavane auto na offroad, , ale niake tie kozmeticke upravy este znesie, co sa tyka kolies,, a uplne tomu postacia ked len cestu jazdis,, predna naprava je sice masivnejsia ako u ZJ ale uchytenie zadnej napravy je nie to najlepsie na teren,, ak chces disky s poriadnym minusovym ET kamarat ma,, 15nacky original USA ,, 4 elektronky,, ak mas zaujem mozem niake to foto porobyt ,,,skusali sme to na mojom onen cas a boli pekne.....len som WJ predal takze ostali mu..

dakujem za rady chlapi.radšej mu teda kúpim nejaký rám do predu nové gumy a bočné nášlapy a bude po prestavbe.obdivovať budem tie vaše poprerábané stroje

A čo tak namiesto tých nalestených rúr investovať radsej do prídavného chladiča oleja,pripadne dobeh chladiacej kvapaliny po vypnutí motora? Čo ty na to?

no ja rád investujem do niečoho čo pomože autu a predlži jeho životnosť.možno napíšem blbosť ale s chladením problém nemám.skor opačne.vymenil som už aj viskospojku lebo mi povedali ze je zlá ale mne aj v lete aj v zime ukazuje teplotu len okolo 75-80 stupnov a v zime straštne slabo kúri.rozmýšlam nad termostatom.a ten dobeh vodi to vobec neviem čo je.

inak Pampuch vidím že máš cherokee 2,5. moj kolega ho má tiež a a ked v lete zapne klímu začne sa mu prehrievať.vlastne zbytočne kupoval kompresor ktorý tam nebol ked ho kúpil lebo je mu na prd.má tam len jednu vrtulu pod kapotou.počul som že niektore cherokee maju dve.netušíš kde by mohla byť chyba?

Chladiaci okruh sa TI zohrieva najskôr malý a potom veľký (samotný okruh chladiča), alebo sa zohrievajú oba okruhy naraz? Stačí šiahnuť na hadice chladenia a je jasné ako to je keď sa začne zohrievať motor. Ak by oba naraz tak máš pootvorený termostat.

Dobeh chladiačky je fajn nakoľko je to diesel a k tomu VM a 3,1, takže to funguje tak že po vypnutí motora ti ešte chvílu cirkuluje chladiačka v systéme a dochladzuje motor na prijateľnú teplotu. treba k tomu obehové čerpadlo a čidlá pre riadenie dochladzovania, relátka, pár káblov poistky a trocha šikovnosti.

A.

Cherokee mal vždy dve vrtule, jednu máš na motore na remenici poháňanú drážkovaným remeňom od kľuky a druhá vrtula je elektrická a slúži na dochladzovanie keď pustíš klímu, alebo keď teplota motora stúpa tam kde nemá. Takže má dvojitý význam. Ak ju niekto vymontoval tak hold na mieste kolegu by som to tam znova domontoval. Niekde musí byť voľný konektro na pripojenie ventilátora.

A.

No mal som Cherokee tak pred piatimi rokmi Ak ma kolega 2,5td tak ma jednu vrtulu a ak sa mu to hreje tak visko bude pred smrtou.visko+el.vetrak ak sa nemylim ma Cherokee 4,0,ale to som este nemal.

andrej nám to tiež nešlo do rozumu že každý hovorí o tej elektrickej vrtuli ale on tam vážne má len jednu.

no visko sme skúšali tak že sme sa pokúšali zastaviť vrtulu drievkom ale nebola šanca.a po vypnutí motora tiež v momente zastaví.