Mať garáž, tak neváham si to urobiť sám. Už pomaly postup viem naspamäť. Momenťák mám. Ešte by ma zaujmalo ktoré všetky tesnenia treba nové a či je skutočne nutné kúpiť aj nové šróby. A kde to vlastne všetko kúpiť. Skúsim sa s mechanikom dohodnúť že budem pri oprave. Nebude nadšený.

Nakoniec je to relatívne triviálna záležitosť. Rosypaný hydroštift sacieho ventilu druhého válca. Ten ostal stále uzavretý a válec tým pádom nenasával vzduch. Z hydroštiftu odletela malá pérovka, ktorá ho drží pokope. Zajtra idem k motorkárovi, že kolko miliónov stojí nový hydroštift.

PS: a postup demontáže hláv válcov si amerikánci môžu strčiť do zadku. Ani po spustení prevodovky na maximum nebolo možné sňať kryt hlavy válcov. Tak som po hodinách zúrenia namontoval priečnik pekne nas5 a spustil priamo motor po uvolnení silentblokov. Potom už išlo všetko ako po masle.

Prepáč Diesel,zabudol som,že máš Granda tam treba daťdole olejový filter a pustiť motor zo silenblokov na diferák. V tomto má XJčko výhodu P.S.:kamarát ttú segerku dokázal nohodiť naspať iba vybral tyčku...

Nemáš sa za čo ospravendlňovať. To by mali tí, čo písali manuál na ZJ 2,5TD r.98! Presne tak ako píšeš som aj urobil. Sekerku som tam naspäť nedal lebo jednak asi pláva dole v olejovej vani a jednak tá drážka v ktorej má držať je dosť obúchaná. Takže by bolo len otázkou času, kedy by vyletela znova. Teraz sa už len obávam, kolko hadíc a šróbov mi zostane po skompletovaní.

čo zostane bude do rezervi na buduce nie???

vidíš, dobrý nápad. Hlavne nabudúce to už bude pohoda. Už ma to bude stáť len štvrtinu síl.

Heh presne vidíš ako lahko to ide poriešiť, a ako poznam budeš meniť všetko čo nieje good a nezda sa ti ked už je to cele von z auta

Tak dnes milášek spustil na všetky válce na 20min. Neveril som vlastným ušiam a schopnostiam. Už som zo silami hotový tak druhé uťahovanie zajtra a je hotovo. V sade som mal aj nové simeringy na ventily, tak som vymenil aj tie. Čo sa stalo mne, stalo sa určite predchádzajúcemu majitelovi. Ten asi keď počul kolko by zaštekal u motorkára za výmenu hydroštelu, tak ho dal len zasunúť naspäť, zapatlal veko hlavy silikónom a rýchlo to dal do bazáru. V podstate sa nanho za tento malý podvod ani nehnevám. Zase ma to len posilnilo...už nemám rešpekt ani pred opravou motoru. Ako pomsta bude stačiť, že si nikdy v živote nekúpim lisované CD "Ine kafe".(ono by som si ho asi aj tak nekúpil)

Inak Jacko, podla mna netreba na druhé uťahovanie nič vypúšťať ani demontovať. V postupe je písané povoliť vždy len jeden šrób, a hneď dotiahnuť na 30Nm a dvakrát 65St. Až potom ďalší podla poradia. Na záver dotiahnúť bočné šróby bez povolovania na 90Nm. Tak sa hlava nemôže pohnúť ani uniknúť žiadna z kvapalín. Navyše na kryte hláv sú plastové záslepky priamo nad uťahovanými šróbmi. Čiže sa neráta s nejakým rozoberaním. Ja len uvolním výfuk, spustím motor o pár cm, zhodím to veko, podoťahujem, dotiahnem sacie a výfukové potrubie na 30Nm a finito.

Ty si to musel rozoberať a vypúšťať, kôli tým nezlícovaným sacím a výfukovým potrubím.

to ma nenapadlo,ale s tým sacím a výfukovým máš pravdu Sa mi vidí,že sa tu rodí nový servis na VMka

Njn, ale dnes som ešte odhalil ďalšiu nastraženú bombu. Strhnuté závity dvoch držiakov vahadiel. Neudržali ani predpísaný uťahovací moment. Musel to robiť pekný pako. Takže ukončenie až zajtra. Musím tam spraviť nové večšie závity a kúpiť kvalitné šróby.

2Diesel:

nechcem rýpať , ale keď si takpekne vo švungu, tak by som potreboval vymeniť kôš predného difu, zvisláky, listy..... (ja nemám kedy )
nechce sa ti ?

Dobrý nápad mohol by som na tú opravu dieselovi to auto v pondelok ráno doviesť zo ZA, oprava potrvá určite minimálne týždeň a v piatok by som ho zobral opravené späť do ZA.
(ani ja nechcem rýpať)

Miro len Ty nesadaj do JEEPA Lebo sa s nim budes tazko lucit,na dobre veci si totiz velmi rychlo zvyknes

Nebudem sa dív ať.