Práve oslavujem flašou červeného "Návrat KRÁLA".

Dnes som nabehal vyše dvesto km (požičaným autom)pri zháňaní sady na opravu strhnutých závitov. Napokon som ich našiel v Karlovke. Obskakovali ma ako by som prišiel objednať kamión. Vŕtanie na priemer M10 som vzdal. Koník je z tak tvrdého matrošu, že vrták nezanechal ani stopu. Chvalabohu existuje ten systém opravy strhnutých závitov...výrobca udáva 170% pevnosti pôvodného uloženia, čiže je to o 70% pevnejšie. Išlo to krásne, opravil som pre istotu až päť z ôsmych závitov. Drží to jak fras. A auto lieta jak ďas. Už som bol tak nadržaný, že som zabudol pripojiť žhaviče. A kým mi tuhol silikón, ešte som do zadu nahodil trojpalcové liftové tlmiče SkyJacker.

A najbližší mesiac nechcem vidieť ani šróbik! Šesť dní driny bez akejkolvek pomoci. Tisíckát z jamy do jamy pre kazdý klúč či šrób. Svalovicu mám jak malý jarda. Takže len si pekne zapatlajte ruky od oleja aj vy!

Super tak spravené a nebud jak ale ja nič ja

Inač dobre vedieť kde sa da kupiť človek nikdy nevie kedy sa niečo po.. a bude to tiež potrebovať.

Pár fotečiek s atmosférou, ktorá by sa dala krájať :

Túto náhradu za "special tool blabla" som dosť dlho hladal...








No nieje to VMko na zožratie?

nazdar diesel . tak konecne pojazdny . tie tlmice si kde kupil , a co stali ?

ORC, cena dohodou . Chcel som po nich predĺžené o 3", myslel som že to budú Ironmany a ono čistá hydraulika SkyJacker.

ja tam idem v stredu koli tej naprave a objednat mtcka . uvidim ci sa mi tam stanu pri 2 lifte ak nie tie potom tie tlmice co mas ty a podlozky tak isto tie co mas ty

Ok, ak s nimi budem spokojný, kúpim asi aj dopredu.

Ešte odkaz na tie opravné sady strhnutých závitov. Ak sa vám pošťastí doraziť nejaký závit, tak sa neoplatí rozmýšlať nad ničím iným než týmto. Je to profi riešenie: http://www.impkontakt.sk/index2.php?url=recoil.php

Sú v Karlovke.

No teoreticky by mali ale asi bude treba trochu upraviť predný narazník, nejakým to odkrojením z neho, a ak daš 31" tak na 100% Ti budu drhnúť aj o ramená na pôvodných diskoch, tak ako mne a to mam len AT. Treba podložky alebo -ET na diskoch ČO tiež čaka.

Diesel: Ta cena dohodou sa mi páči to aj ja chcem heh a najlepšie na nejaký komplet lift

Ešte jedna otázka asi na Jacka:

Pri strkaní nového hydroštelu do motora som narazil na jednu dilemu. V manuále je napísané, že dierka na boku hydroštelu, ktorou sa plní olejom, má byť otočená smerom preč od klukovky. To som sa ale dočítal až keď som hlavy prvýkrát utiahol. Ja som to dal samozrejme naopak. Pretože som bol z toho nervózny, dal som hlavy znova dole a pozrel aj susedné hydroštely ako sú osadené. Moli tak, ako som osadil aj ja. Teda dierkou smerom ku klukovke. Po dôkladnom prezretí vrtania v ktorom behá hydroštel som nenašiel žiadny dôvod prečo by mal byť ten otvor natočený tak alebo onak. Takže som to ponechal tak ako pôvodne osadil a ako boli osadené aj ostatné hydroštely, hoci manuál hovorí naopak. Takže otázka znie...Jacko ty si ako nasmeroval ten otvor hydroštelu?

Motor zatial behá ako hodinky tak som asi chybu nespravil....dalšia blbosť v jeep manuále!

Ja som v tej dobe manuál nemal a dokladne som to pozeral, a zistil som,že je to úplne jedno ako sú otočené.Ja ich mám otočené tak ako ty-ku kluke a tiež to zatial fachčí a to som už najazdil dobre cez 10 000km. 8)

Tak Jacko aby si nebol sám s čiernymi prstami od selectracu tak zajtra idem zase rozhodiť VMko. Mám zase nové tesnenia a hlavne zvyšné nové hydroštely, na staré sa už nedá spolahnúť. Predtým som vymenil len ten čo sa rozsypal na druhom válci ale nedávno mi vyskočila tyčka sacieho ventilu na štvrtom válci. Ak budem mať dosť síl tak sa možno pustím aj do mojho selectracu a vrátim sa k tej deklo-rošáde. Aj ja snáď nejaké foto porobím.

mám predbežne len jednu dilemu...chcem rozoberať absolútne minimálne. Okrem iného nechcem vypúšťať olej. Neviem či dobre predpokladám, že pri vypnutom a zohriatom motore všetok stečie do vane a pri rozoberaní hláv by sa z nich žiaden nemal vyvaliť. Filter tiež netreba vyšrobovať kôli spusteniu motora. Chladiacu samozrejme musím vypustiť.

edit:hydroštely už sú všetky vymenené a zvyšné závity koníkov preventívne zosilnené proti vytrhnutiu. Snáď mi už to VMko dá na čas pokoj.

Nejaké foto:

Dve hlavy tróniace na novom tesnení...





hlavy na stole:

Tak to vyzerá, že až teraz som pred definitívnym riešením pre nedržiace supporty vahadiel mojho VMka. Keďže v špecializovaných šróbových obchodoch som nenašiel, musel som si vyrobiť dlhšie štyfty s rôznymi kombináciami závitov. Materiál pevnostná ocel 10.8. Vídiové nože si s tým celkom dobre poradili. Na fotkách sú origo štyfty tie čierne a ten kratší závit ide do hliníka!!! Tieto štyfty sa uťahujú momentom 30Nm(na inom mieste manuálu píšu 35Nm) Zároveň o tie supporty je prišrobované veko hlavy válcov. No proste na tak krátky závit v hliníku záťaž jak hovado. Motor mi síce ide teraz ako hodinky(dokonca objektívne tichšie) ale nedá mi to spať, tak to ešte znova otvorím a snáď definitívne opravím. Pri poslednej oprave som síce už vyriešil dĺžku a pevnosť závitu ale pre časovú tieseň som tam narýchlo dal štyfty z materálu 8.8 a závitom po celej dĺžke, čo nieje zrovna vhodné.

Dieselko Ty hotový sustružník tušim ťa budem otravovať niekedy za nejaký ten taký červený mok flaškový

Dieselko, až raz k tomu dôjde, aspoň viem, kam sa mám obrátiť
Máš moje symfónie