Prosím o radu skúsenejších, mám Jeep cherokee 2,5 TD , vzadu samosvor, po výmene oleja začal diferák pri rozbehu potrhávať resp. chová sa ako stále zovretý, kolesá prekonávajú rozdiel dráh pri zatáčaní prešmykom pneumatiky na asfalte, sem tam diferák povolí a gumy netrhajú vtedy sa ale z dif. ozve nejaký surový zvuk , zrejme konečne niečo z ťažkosťami prešmykne. Diferák pred výmenou otvorili , vystriekali tech.benzínom, vyfúkali vzduchom a po zmontovaní naliali 75W90 Vatoil + LS2.
Predtým šlo auto do zákrut aj v malej rýchlosti bez problémov (ako klasický zadný náhon). Čo sa mohlo stať? Alebo je to normálny jav? Deje sa to len pri nízkych rýchlostiach, predovšetkým pri parkovaní atd.

A ešte jeden problém, občas sa mi roztrasie predok auta pri prejazne nerovnosťou alebo pri brzdení do pravej zákruty, auto sa rozkmitá do strán tak že to nie je možné zastaviť, pomôže len úplné zastavenie auta za silného trasenia do strán. Vymenil som čapy na pravej strane, ešte skúsim ľavú stranu ale tá sa zdá že je OK , v poriadku vyzerajú byť aj čapy riadenia. Stretol sa s tým už niekto?
Ďakujem.

80w90 tam ma ísť? Ne?

Podľa manuálu má ísť 75W90 ale olej ktorý z dif. vytiekol bol o hodne hustejší než ten čo je tam teraz.

Medzi 75W90 a 80W90 je minimálny rozdiel, normálnemu autu to nemôže vadiť (neviem ako u Jeepa )

Vo veci trasenia predku by som prve upodozrieval vymrdané puzdrá panhardky; ono sa to ťažko zisťuje lebo rukou tým nepohneš --> pajser. Okrem toho skontrolovať veškeré komponenty riadenia, esli nie je niekde nejaká vôľa, a následne naštelovať geometriu.

To že ho otvorili je normálne, inak sa to nedá Ale čo je LS2 ? Od nich poznám len motorkové helmy.
A do TracLok diferáku patrí oaditívum od Mopar-u. Nič iné tam poriadne nefunguje. Takže pre veľký úspech ešte raz a tentokrát správne a čím skôr (kým nie je neskoro).
85W14 + 1 aditívum Mopar, zabehnúť a bude dobre.




Death Wobble. Nič nové pod slnkom. tripí tým väčšina áut s tuhou nápravou. Ale nerieši sa to výmenou jedného alebo dvoch čapov. DW je VŽDY!!! spôsobené minimálne 2 a viac faktormi ktoré nie sú v tolerancii. A ak je DW naozaj poriaden, a nodstrániš to naraz, tak čap ktorý si včera vymenil už bude dnes zasa rozbitý

Neviem aká to bola značka ale na nádobke bolo napísané LS II (ak sa dobre pamätám).
Ak budem znova meniť olej, stačí ak ho odsajem cez otvor a nalejem nový alebo to treba
zase otvárať ? Mám olej DIVINOL 75W90 GL5/LS , je určený do samosvorov (všeobecne)
+ dolejem tú prísadu od Moparu. Alebo je overené aj použitie konkrétnej značky oleja?
Napr. Mopar?

To DW je poriadne, mal som pocit že sa auto rozsype. Vymením teda všetky čapy. Neopotrebováva sa to lôžko čapu v náprave tým že sa
opakovane vyberá a zase nalisováva nový čap? Ako sa to rieši ak už nebude presah na udržanie čapu dostatočný?

ešte raz:
olej daj taký ako je predpísaný (tam na značke až tak nezáleží ale nie všetyk sú OK) a prísadu pre samosvor daj MOPAR
Alebo povedz a pošlem ti čo treba:-)

A jednoznačne otvoriť, vyčistiť . žiadne odsávanie



A prečo meníš čapy ako na páase? Najprv nájdi príčinu toho DW. a nemusia (a ani nebudú) to len čapy. Skontroluj ramená, panhardku, kolesové náboje...
A tiež nie sú čapy ako čapy. Inak povedané - ak tam dávaš zvisláky z Autokelly tak je to v keli.

Zvisláky mi dali z Elitu , značka RTS, v servise skúšali pajsrom všetky čapy, ako zlé vyhodnotili len tie zvisláky na pravej strane.
Tú prísadu Mopar si prídem kúpiť , som z Bytče , nemám to ďaleko, kúpim aj olej. Tie čapy asi vymením preventívne všetky aj s
tým drahým panchartom

Daj na Paliho,k tomu DW na mojom Zj bol vymlátený čap na prednej panhardke vymenil som a nič sa nezmenilo,číhal som po ďalšej vôli a ľavé spodné rameno tiež v perdeli

1. RTS = viva Espaňa
2. zvisláky ani panhardka sa pajsrom vyskúšať NEDAJÚ
3. geometria je na tom ako?
4....
5....
6....
...
..
.
36. zastav sa s tým a pozrieme

Po mojej skusenosti s DW je to asi tak ak som ho už raz dostal vždy šlo o niektorí zv. čep a po jeho výmene som do cca mesiaca menil aj druhú stranu , lebo sa pri tom trasení poje...li aj na druhej strane a preto mením vždy obe naraz a pekne spolu vrch aj spodok. A ešte jeden postrech rozdiel medzi lacnými a drahšími je cca 300km . A skoro vždy su v prdeli po odjazdení cca.10000 - 15 000km .Ak mením na jesen je to tak ,že vydržia max. 3 zimy ak na jar tak 2 čim to asi bude

Pozeral si tie capy napravy ked bolo auto na zdvyhaku? ked ano nic nenajdes aj ked ti to bude triast...
Napravy musíš mat normalne zatazene jako keby si jazdil...takze najlepsie skontrolovat z montaznej jamy
DW je skor specificka věc pre znacku JEEP a sposobuje to ulozenie riadiacich tyci do Y...
Najcastesi problém je spodne puzdro na panhardskej tyci a ak to mas uz dlhsi cas tak mas problém aj z okom na naprave...
Puzdro vecsinou vydrzi ale zozerie to srob a vznikne vola ktora sa prejavy az pod velkou zatazou...
Povol srob co drzi panhardku na naprave a potom skus pajser...ak je tam vola tak to rovno mozes rozobrat...možno bude třeba pouzit vecsi priemer srobu a prisposobit aj otvory v panhardke a naprave
vecsinou su ovalne
https://www.youtube.com/watch?v=GdNmSalVnkc

Zatiaľ sa podarilo vyriešiť diferák, nalial som olej ktorý odporučil palo-cherokee 85W140 + prísada Mopar a diferák ide zase potichu, bez trhania v zákrutách a bez rôznych pazvukov.
Výstraha pre vešetkých NELEJTE DO SAMOSVORU 75W90 (v mojom prípade Vatoil ) + prísada LS2 (noname). Z diferáku s touto náplňou sa ozývajú zvuky ako z podpalubia Titanicu po náraze. Olej 75W90 ktorý som z diferáku vylial po cca 150 najazdených km bol úplne čierny, spálený , smrdel ako McDonald po záverečnej.