pri takej menšej oprave (je v inom príspevku) som prišiel na zaujímavú vec. Hydraulické ovládanie spojky na XJ od 97+ (a podľa katalógu aj na TJ a ZJ) je plastové ,
teda hlavný valec, pracovný valec aj trubka medzi nimi sú z plastu, a piestiky sú tiež z plastu
Pri vyberaní spojky sa stala taká vec, že pružinová závlačka, ktorá má držať piestik pracovného valca, bola zlomená, a teda piestik vypadol.
Samozrejme kvapalina vytiekla tiež. To by bola ešte pohoda, však nalejeme, no nie? Prekvapenie nastalo keď bolo treba spojku odvzdušiť.
NIE JE AKO A NIE JE ČÍM !

Totiž podľa manuálu a katalógov sa dodáva celé ovládanie spojky ako náhradný diel v jednom kuse , naplnený kvapalinou už priamo z fabriky.

Zdalo sa mi zvrhlé meniť celý ten sersám, tak som začal špekulovať. A prišiel som na to, že na pracovnom valci je zhora náliatok, v ktorom je závit M8 a naspodu je zalisovaná záslepka. Pravdepobne je to technologický otvor, kadiaľ odvzdušňujú spojku vo výrobe.

Tak som do stredu tej zátky opatrne navŕtal dierku 0,5mm a do závitu zaskrutkoval odvzdušňovák z Avie
Sadol tam jak riť na šerbel, tesní úplne v pohode a odvzdušnenie bola potom hračka.

njn zlatý slovenský ručičky. No mám sa na čo tešiť...tiež som si už všimol že mám pomocný válec plastový. Stará 2.1ka to mala v poctivom hliníku. Tež by som vedel rozprávať o kadejakých spojkových rošádach. Kam to speje? Za chvílu budú ženy rodiť plastové deti.

fuuha, tiez som na to pozeral ako puk, a premyslal ako to budem odvzdusnovat Uz nemusim, heheh. A zavit tak uz je predrezany pali?

hej

skripe mi pri zaradovani spiatocka na XJ. moze byt zavzdusnena spojka , alebo je chyba niegde inde ostatne richlosti sa radia OK.

ak sa ostatne rychlosti radia normalne, tak by som chybu asi hladal inde. Ale teoreticky moze byt aj ta spojka. Skus dvakrt preslapnut.

A este otazka, ze co znamena zle sa radi!? Ide to ztuha? Alebo cez zuby?

PALI cez zuby no niekedy je to OK. ale to je skorej vynimka.

tak som sa dnes pohral zo spojkovym valcekom ktory sa mi zavzdusnoval. podotykam ze plastovy valcek rozobral som ho, vnutri bol zlahka doryhovany a gumicka v hajzli. trochen som ho prelapoval jemnym smirglom, kupil novu gumicku za 1,20€, poskladal a asi po 300 stlaceniach spojky sa sama odvzdusnila. ani som nedaval odvzdusnovak ako pisal Palo. spojka vypina jedna radost. teda zatial uvidim kolko to vydrzi.

Na svojom XJ som menil hlavný valec, ktorý bol tiež plastový, pritom som mal starú hrčku r.v.93. Trocha som sa potrápil, kým som prišiel na to, ako demontovať trubičku, na ktorej nebol závit, ale išlo to pomerne pekne.

Ja mam rok 94 a na prevodovke mam kovovy valcek aj sodvzdusnovacim srobom a hore pod kapotou mam,plastovy a aj plastovu nadrzku ked som menil oba valveky tak som len slapal a pozeral ci mam dost kvapaliny v nadrzke a same si tobralo ale len ked som prudko stlacal pedal inakto len perovalo a netahalo

ked si menil valceky, dal si origo alebo nejaku nahradu? lebo dat 335€ za origo valceky mi pripada dost moc. mam naftove ZJ, rok 98 a valcek ma roztec srobov 70mm. kto mi poradi cim by sa dal nahradit?

Turek, nahradis to tymto.
http://eshop.jeepparts.sk/cs_CZ/m/1997/jeep/43/tj-wrangler/43/vedlejsi-valec/
Som ti to hovoril aj po telefone

daval som origoš valcek sak mam origos auto

Palo, ja som tam vymenil gumicku ale je strasne tvrda a trosku to smokli. ak nezozeniem meksiu taku co by to udrzala tak dojdem pre ten wranacky valcek Co uz narobim, bez toho to nepojde

Turek teraz som si vsimol tu cenu ty mas pravostranku ? Lebo tolko stoji valcek na RHD

klasika LHD stoji podstatne menej

http://eshop.jeepparts.sk/cs_CZ/m/1996/ ... /52107624/