pri takej menšej oprave (je v inom príspevku) som prišiel na zaujímavú vec. Hydraulické ovládanie spojky na XJ od 97+ (a podľa katalógu aj na TJ a ZJ) je plastové
,
teda hlavný valec, pracovný valec aj trubka medzi nimi sú z plastu, a piestiky sú tiež z plastu
Pri vyberaní spojky sa stala taká vec, že pružinová závlačka, ktorá má držať piestik pracovného valca, bola zlomená, a teda piestik vypadol.
Samozrejme kvapalina vytiekla tiež. To by bola ešte pohoda, však nalejeme, no nie? Prekvapenie nastalo keď bolo treba spojku odvzdušiť.
NIE JE AKO A NIE JE ČÍM !
Totiž podľa manuálu a katalógov sa dodáva celé ovládanie spojky ako náhradný diel v jednom kuse , naplnený kvapalinou už priamo z fabriky.
Zdalo sa mi zvrhlé meniť celý ten sersám, tak som začal špekulovať. A prišiel som na to, že na pracovnom valci je zhora náliatok, v ktorom je závit M8 a naspodu je zalisovaná záslepka. Pravdepobne je to technologický otvor, kadiaľ odvzdušňujú spojku vo výrobe.
Tak som do stredu tej zátky opatrne navŕtal dierku 0,5mm a do závitu zaskrutkoval odvzdušňovák z Avie
Sadol tam jak riť na šerbel, tesní úplne v pohode a odvzdušnenie bola potom hračka.
Stará 2.1ka to mala v poctivom hliníku. Tež by som vedel rozprávať o kadejakých spojkových rošádach. 
Za chvílu budú ženy rodiť plastové deti.
Uz nemusim, heheh. A zavit tak uz je predrezany pali?
rozobral som ho, vnutri bol zlahka doryhovany a gumicka v hajzli. trochen som ho prelapoval jemnym smirglom, kupil novu gumicku za 1,20€, poskladal a asi po 300 stlaceniach spojky sa sama odvzdusnila. ani som nedaval odvzdusnovak ako pisal Palo. spojka vypina jedna radost. teda zatial 
Co uz narobim, bez toho to nepojde