tak uz je to tady
ideme zdvihat. len tak lahko aby vosli 31" pneu.
kupil som disky 8.5x15 ET -35 a nenarvem to tam.teda do predu mozno ano ale do zadu urcite nie.
auto uz niekto akosi zdvihal ale neviem presne ako-nemal som moznost to s inym porovnat.spravil som nejake foto ako to vyzera.
predok ma origos struny a podlozky asi 8 cm:




zadok je uplne dole.listove pruziny su vodorovne.nijak neohnute ked nieje auto nalozene:



celkovo pri pohlade na auto z boku je vidiet se auto sedi.zadok je nizsie uz pri prazdnom aute.doma som to na rovine pomeral a tu som to len tak nacrtol ako to je.vsetko v cm,tie oranzove sipky je rozmer po spodok dveri,a tie modre po spodok lemov.

hladal som na nete nejake uz naliftovane zadne pera alebo cele kity ale je toho tolko ze az...
kto prosim vas mate na XJ uz nieco taketo namontovane alebo nejake tipy,napady ako ten zadok(alebo aj predok este?) dostat hore sem s tym prosim.
nieco som si tu o liftoch precital:podlozky,hupacky,kity,home made kity,liftove tlmice,predlzene track bar tusim...ale mna by zaujimalo konkretne co z toho dat na moje auto.nic extremne,nic s kardanmi,len aby sa tam vosli tie 31 MT na sirokych diskoch bez skrkania pri odpojeni stabilizatoru a aby som nemusel rezat do karoserie.
este foto ako to teraz vyzera na 235/75 R15

biker skus ceske fora . tam je to rozpitvane do detailu. inak nalepky su pekne .dakujem

Ak máš vpredu 8cm podložky a vyzerá to tak ako na fotke, tak tie origo pružiny sú asi už dosť unavené. Mne na XJ stačilo dopredu 7,5cm a dozadu detto na 31" gumy. Vzadu som podkladal listy a predlžoval vahadlá. Nezabudni ale podložiť aj tlmiče a dorazy inak sa s nimi zakrátko rozlúčiš. Po spodok lemov som mal rovných 50cm.

Jo na predku mam len 5cm podložky nad strunami a v poho sa tam vliezli 31" pneu.

Predné podložky:


podložky pod tlmiče:

Biker presne toto ,čo chceš urobit zaujima aj mna ,tiež chcem trocha dvihut,ale žiadne extremne upravy ale skus niečo popozerat aj tu:
http://zmyleny.net/?category=5

No konečne téma,ktorá zaujíma aj mňa.Poviem ti Biker,že som toho tiež hodne na fórach prečítal,ale stále sa neviem rozhodnúť...Velký odborníci sú Harley,Master,Lubik a ešte by sa zopár našlo...Mne osobne sa velmi páčilo Harleyove XJčko,lebo bolo decentné,ale jazdné vlastnosti boli výborné aj na ceste a aj v teréne.Super mu to krížilo a mal tam 31" BFG AT...Takže už sa len rozhodnúť...Niekde som videl aj fotku Harleyoveho XJčka ako muto krížilo a pekne s ňou nasieral ostatných... Harley by ju sem mohol dať

Dík Jacko! Ale je pravda,že to fungovalo na "1"!( a funguje!)

Jednak tady je všechno,co potřebuješ vědět: http://www.4x4nazory.cz/phpBB2/viewtopic.php?t=3099

Tady je trochu víc: http://www.4x4nazory.cz/phpBB2/viewtopic.php?t=3102

A takhle mi to jezdilo.A upozornuju,bylo to rodiný auto na každodení ježdění!


Jestli jsou ve předu 8cm podložky,tak pružiny musej bejt hodně vydechlý! Já měl původně 6cm a 31" tam šly ale v rejdu a bez stabíků to hodně škrtalo.
Diesel to říká taky dobře.

Ono povedzme si rovno kríženie sa drasticky zvýši odstavením stabilizátorov. Zadné na XJ môžete okamžite vyhodiť bez straty stability. Predné keď sa prerobia na odpojovacie bude vám to krížiť jak prasa. Ale iba v teréne...na asfalte by som ich neodpojoval. Predpokladám že Harley na tej fotke má odpojený predok a zadok vyhodený. Medzné hodnoty kríženia potom ovplyvňuje spôsob liftovania...či položkami alebo poctivými dlhšími strunami a tlmičmi.

Je to len o peniazoch...za málo peňazí budú kompromisné riešenia.
Poctivo odvedený lift stojí viac peria.

Všechno stojí peníze a bez nich to nejde. Ale i za desítku zvedneš XJ a bude slušně fungovat.

Na fotce je to jak říkáš. Zadní není ,přední odpojenej. 8) Ale to je jasný.Do terénu jezdit se stabíkem,je tatk akorát kurvit auto.

To hej len akosi skrutkovať stabík sa moc človeku nechce dosť odpruz najme ked potom zašipeš cele auto od bahna

ee, odpojovanie stabíkov je riešené závlačkami. Je to easy a rýchlo. Žiadne šrobovanie. Akurát to treba absolvovať ešte na rovnej ploche lebo stačí malá terénna nerovnosť a závlačky nepôjdu lahko.

Možno hej len ja také nemám mam klasa starý systém pene krasne stabík medzi dve gumenné silentbloky a stiahnuť skrutkou

Odpojit,je otázka 5ti minut. Zapojuji ho vždycky po umytí auta a taky 5minut.
Kdo je línej,musí si připlatit za rychloodpojovače.

Tohle není o penězích jestli stabík a nebo ne. To je o lenosti.

starý a nový systém sa líši len nahradením tých dvoch silentblokov gulovým čapom. Rozpojovanie sa koná prerušením tej tyčky závlačkovým spojom. Dá sa to aj pomerne jednoducho zmajstrovať.

No psss tos mne vymákol su leniva svine