Pridavny chladic jej len prospeje, nakolko vsetky automaty umieraju ak prehrejes olej, zvlast pri tahani privesov.

aj ja mám dva prídavné chladiče prevodového oleja zapojené do série

ok dik za rady. Idem ho tam namontovat.

chcem sa spytat aky je tlak v chladici na olej prevodovy? mozno by som si aj ja jeden domontoval na svoje wj cko,,

taký tlak že ti stačí hadice stiahnuť oceľovými páskami

Za normálnych okolností stačí aj ten jeden chladič oleja, hlavne aby olej z AT šiel najskôr do hlavného chladiča potom do prídavného a odtiaľ naspäť do AT.

Dva alebo väčší chladič by dával ak by som to týral v teréne, ináč na bežné jazdenie je zbytočný a navyše 46 RH má tu čarokrásnu vlastnosť ak olej nebude mať prevádzkovú teplotu tak nezaradí OD a zámok meniča.

Takže v zime Ti môže dosť dlhšie trvať kým sa olej zohreje na svoju teplotu.

Ja mám chladnejší termostat a v zime cítim že trvá dlhšie kým to zaradí OD.

A.

Za predpokladu ze mas v poriadku chladenie motrora a ze vodny chladic ma vporiadku komoru pre AT olej ti na 99% pripadov bude jeden pridavny chladic AT stacit. Ak nie, vymen za vacsi. Druhy pouzi na chladenie servooleja.

Mozno sa kktinu opytam a nechcem kvoli tomu zakladat novy topic...
Z D-cka a 2-jky mi oneskorene radi spiatocku, z 1-tky ju zaradi hned. Mam podozrenie na zle nastavene pasove brzdy - vie mi niekto poradit, ako by isli nastavit ? Resp. ako zistim, ze su uz dobre nastavene, kedze to neviem odskusat (kedze mam dole vanu a vonku olej?) ?
Prip. moze to byt zapricinene aj niecim inym ?
Vdaka...

Skopirovane od DADA,nechcelo sa mi to pisat

nastavenie BANDS(brzdovych pasov)

zadný pás:
1. Uvoľnite kontramatku nastavovacej skrutky. Dotiahnite nastavovaciu skrutku na 8 Nm.
2. potom povoľte nastavovaciu skrutku o predpísaný počet otáčok (pozri nižšie podla typu AT )
3. pridržte nastavovaciu skrutku a dotiahnite kontramatku na 34 Nm


predný pás:
1. Uvoľnite kontramatku nastavovacej skrutky. Dotiahnite nastavovaciu skrutku na 8 Nm.
2. potom povoľte nastavovaciu skrutku o predpísaný počet otáčok (pozri nižšie podla typu )
3. pridržte nastavovaciu skrutku a dotiahnite kontramatku na 41 Nm

Ak použijete predlžovací adaptér C-3705 (len predný pás) tak na 5 Nm.


parametre: (o koľko otáčok povoliť)

predný pás

42RE - 3 a 5/8 otáčky

44RE - 2 a 1/4 otáčky

46RH - 2 a 7/8 otáčky


zadný pás

42RE - 4 otáčky

44RE - 4 otáčky

46RH - 2 otáčky

Trochu som to sice doplietol, ale jedna sa o 32RH [TJ Wrana] ;)
Ale zatial diky za info, aj toto vela pomoze...

Zdravím chlapi,potreboval by som poradiť ohľadne AT prevodovky do ZJ 5,2 V8 ročník do 1996,mám záujem o toto vozítko,ale ten konkrétny kus ktorý sa mi pozdáva má zaseknutú(údajne) jednotku na At,čo obnáša oprava poprípade za koľko sa dá zohnať staršia funkčná AT prevodovka,Ďakujem

To kto povedal taku mudrost?
neviem co by sa malo zaseknut na akej jednotke , ked do roku 96 malo ZJ 5,2 cisto hydraulicku prevodovku do ktorej sli dokopy 3 draty???

To bude tento http://auto.bazos.sk/inzerat/41622322/J ... ee-52L.php

Áno je to ten,len mi nejde do hlavy tá zaseknutá jednotka,tak Pali čo by to mohlo byť? Ďakujem

No asi som to pochopil, pán asi myslí zaseknutý 1. prevodový stupeň, akože auto neradí nahor a je tam trvale zaradená 1 alebo niečo podobné. Skôr tipujem, že nútená 2 a nie 1. Ale to je jedno. Príčin môže byť niekoľko, ale na 90% sa to bez rozborky nedá. Rozobrať, opraviť....