ked si rozsiroval tu napravu, aj si pootocil nohavice, aby bol dobry zaklon, aj uhol kardan/dif?
respektive pri zadnej naprave len uhol kardan/dif?

Len prava nohavica sa rozsirovala, takze sa nepootacalo nic. Uhly su vpodstate rovnake ako na serii, nemal som s tym problem + mam vzadu vsetky 4 ramena nastavitelne cize uhol si viem nastavit na ramenach.

jasne, ZJecko ma vzadu struny a ramena, to je lepsie

Ano, expo je na listoch, cize vsetky uchytyisli prec a vyrabali sa vsetky nove, to je videt aj na fotkach.. cize zaklon si vzdy viem upravit na ramenach

Zdravim , neskušal niekto uvaliť tam portalove napravy z unimogu alebo V3S , uvazujem nad tim -uz su tam 100%uzavierky manualne.

A co vaha a sirka naprav? Ta vaha je podla mna neunosna na unibody pokial by si ho cele nevystuzil + nutnost prerabky na dlhe ramena, na kratkych by to bol nezmysel uz len po stranke pevnosti seriovych uchytov ramien. Okrem toho neskutocne vela roboty okolo toho aby to vobec nejak jazdilo. A neviem ako tieto portali ale myslim ze vela portalov ma problem s vyssimi rychlostami (prehrievanie atd). Jasne ze taketo auto nieje na rychlost ale aby som chodil koli napravam povedzme max 80 by som nechcel ani zadarmo. Ak to tak nieje s tymi portalmi, opravte ma.

80 si povedal az moc... 60 je optimalna rychlost pre take napravy

podla toho ake pneu obujes vascia pneu pojde to rychlejsie... pri takych prevodoch ako su v tych napravach to utiahne aj cez 40" pneu s prstom v nose.... druha vec je ako tam tie pneu dostat....
V3S napravy su trochu problematicke kedze sa tocia do opacneho smeru (reduktor pokial viem ma len 2 ozubene kolesa co sposoby to ze ked tam hodis 1tku budes cuvat )
Samozrejme vaha naprav je dost znacna
Keby si to chcel realne riesit a investovat do toho tak Volvo c303 laplander by bol asi najsucejsi darca naprav... problem je ten ze je ich malo a su drahe
inak vaha napravy z volva predna cca 150kg a zadna 135
V3S ma cca 300kg jedna naprava

nápravy z V3S , Unimog a pod. nákladných áut, sú na auto ktoré má špz a jazdí teda po ceste blbosť,
veľa krát preberané na offroadfóre atď. len tak v skratke
- aby si mal akú takú cestovnú rýchlosť budeš musieť riešiť velké kolesá
- velké kolesá potrebujú vela miesta v blatníkoch (aby to aj krížilo), čiže velký lift
- velký lift znamená zhoršená stabilita na ceste
- velké kolesá (38" a viac) ti origo riadenie neutiahne takže niake hydro
- takto upravené auto už z dialky púta pozornosť orgánov
- nikto ti to nezapíše do TP
- STK?

ale nechcem nikoho od takej prestavby odrádzať, no podľa mňa je to taká prestavba vhodná skôr na špeciála

Vystihli ste to pekne chlapi

no pablo to pekne vystihol a niet k tomu co dodat

Tisovec sa blizi a cas sa krati http://www.4x4life.sk/uprava-nazivo-jee ... -cherokee/

pekná práca
8.8 nevystužuješ ?

edit>
http://www.artecindustries.com/ZJ_8.8_Swap_Kit

vystuzovat 8.8 na tu velkost kolies je zbytocne

Nevystuzujem, nechcem mat z toho vahou patrol. Uchyty su vsetky zo 4mm plechu. Jazdim na 33" kolesach, takze by to malo drzat vpohode, akurat sa nohavice privarili o obal difu.