A najdem tento srob teda aj na xj?

Odoslané z HTC One cez Tapatalk 2

Pred hodinou sme takto myslím aspoň o 30% pomohli práve XJ

Ale pozor, ak máš auto s liftom, a povodny typ spojovacky, moze byt nestabilita spôsobená inými faktormi ako vola v riadení , tomu autu sa totiž geometria v podstate neustále mení za jazdy, asi si inžinieri za mlákou snupli ked toto vymysleli...

Nie nie, ja mam svoje XJ uplne v seriovom stave ...nepocitam radio a repro...dakujem zajtra sa na to pozriem. Je to niekde navrchu tej rozvodky riadenia? Odkontrujem, dotiahnem, poskusam, zakontrujem a finito?

No. Zas tak jednoducho nie, pozri najskor volu ložiska nad pitmankou... Potom mierne dotiahnuť. Vyskúšať sa previezť, či sa vracia volant a to opakujes, kým to bude lepšie... My sme to včera robili asi na 5x

Znovu pripomínam, že to nie je všeliek, ale vacsinou pomoze
Ako sa hovorí, za málo peňazí celkom slušná MP3

Som zabudol, ak tam mas elektrický ventilátor, treba dať von, aby si sa k tomu dostal

Dobrý rada nad zlato nič v zlom.

Vôľu na zuboch prevodky vymedzuješ zpredu na centrálnej matici, Týmto spôsobom (dotiahnutým hornej skrutky) to odstrániš na nejakú chvíľu akurát potom môžeš hodiť prevodku do koša nakoľko tá voľa tam bude ešte väčšia ako bola predtým. nehovoriac potom že ľuda naháňajú aj horné kryty, lebo doťahujú doťahujú a vôľa je neustále až ho prasknú.
Ak má vôľu a hýbe sa mu hriadeľ do boku tak v prvom rade treba vymeniť ložisko, nadstaviť zubovú vôľu ako predpisuje výrobca a potom v súčinnosti dostavovať tú hornú skrutku.

A.

Ventilator mam povodny na viskospojku..idem sa na to pozriet.

Odoslané z HTC One cez Tapatalk 2

Rado nie som si istý či poopraviť....



Ani primárne, ani sekundárne a ani inak.



Krátkodobo a pocitovo áno, ale z dlhodobého hľadiska ste tej prevodke pomohli do hrobu.
Jediné čo sa tou skrutkou nastavuje je vzdialenosť pastorka šneku od ozubenia na hlavnej hriadeli (tej čo ide smerom dole k pittman arm). Slúži to na nastavenie sily, ktorou sa vracia volant do stredu. A pretože zuby na tej hriadeli sú rezané asymetricky a na krajoch sú väčšie ako v strede, tak po nesprávnom pritiahnutí dochádza k veľkému pnutiu práve v krajných polohách. Výsledkom je "sekajúce" riadenie, opotrebený šnekový valec, prasknutý vrchný dekel prevodky a tak podobne.

Takže pokiaľ presne nevieš čo robíš a nepoznáš konštrukciu a spôsob nastavovania a vymedzovania vôlí tak ja to skúšať neodporúčam

Napísal si skoro to isté čo ja, len premudrelejsie, jasne som niekoľkokrát napísal, že to treba ladiť s citom a skúšať, a že to nepomôže každému. Absolútne nič nehrozí ak sa to doladí ako píšem...

Koniec koncov, toto nie je len u Jeepa ...

Neviem, či to upozornenie na konci si myslel všeobecne, alebo na mňa, ak na mňa, tak sa len pousmejem, ak všeobecne, tak myslím, že dosť podrobne som popísal, ako mozu skúsiť, buď budú úspešní alebo nie a vyhľadajú odbornú pomoc... Jasne tam píšem, že mozu nastať prípady, že to budú musieť vrátiť, ale potom jedine riadenie von, táto skúška je pol hodiny, nie je čo stratiť...

Mimochodom ďalší poznatok je, že pri väčších kolesách sa celé riadenie hýbe niekolko dosť milimetrov, čo sposobuje ďalšiu akoby volu, skrátka sasi, alebo teda polsasi sú z papiera... Vyriešili sme to podlozenim... V mieste najväčšej páky...

No nie úplne. Tam sa toho moc "ladiť" nedá a ak máš k tomu navyše aj veľké kolesá tak sa to blbo skúša. Takže práve tam hrozí že sa to pojebabre




Všeobecne. Ale štartuješ dobre



v tomto je práve u saginaw prevodky to riziko, že pocitovo tá vôľa dosť zmizne a potom sa po mesiaci-dvoch prejaví oveľa horšie. Takže to upozornenie som myslel presne tak ako som ho napísal.




to nie je len problém XJ/ZJ ale aj TJ a iných áut. A hrozí aj vytrhnutie prevodky alebo vylomenie úchytu z jej telesa. Výztuha rámu v mieste montáže prevodky je pre Jeep relatívne bežná vec, vyrába to X firiem. Takisto ako priečnu výztuhu "krku" prevodky.

Keď to zoberieš geometricky, tak na aute s tuhou nápravou, prevodkou riadenia na šasi a panhardkou pôsobí sila prevodky cez štuchačku oproti panhardke a jej uloženiu. Ak chceš tieto sily eliminovať (presunúť inam) tak jediné riešenie je hydroassist alebo full hydro riadenie.