Zdravim majstri.
Po zahriati motora /20km/ zacne pokaslavat pri nizsich otackach. Ak dost pridam plyn, rozbehne sa a je to v poriadku. Pri mensej rychlosti zacne znova pokaslavat a auto poskakuje.
Motor nezhasne, len sa dusi. Najprv som skusal vypnut plyn, ale robi to i pri benzine.
Pri studenom motore sa rozbieha v poriadku.
Viete niekto v čom je pes zakopany?

Dakujem velmi pekne. Sň

palivove cerpadlo,filter, dierka v regulatore tlaku paliva. Treba zmerat podtlak na regulatore a hned budes vediet. Ak je podtlak OK tak ostava filter a cerpadlo. tiez skontroluj vstreky.

Co sa tyka plynu, nemam s tym ziadne4 skusenosti, u nas je ropy dost

Ked kašle uvar mu teplí čaj !! Prepáč nedalo mi to !!

Keď som bol ešte mladý, tak som mal furt motorku a sa mi stalo veľakrát, že za studena išla OK a keď sa motor zohrial, tak takisto kašlal, dusil sa, vynechával... no a bola to zapaľovacia sviečka s nesprávnym teplotným rozsahom.
Okrem toho, čo som počul, že plyn dosť ničí zapaľovacie sviečky. Že údajne idú aj na polovicu životnosti ako ked sa používa čistý benzín. Ale ako Laci písal, tam tých možností je viac.

filter ani nieco s palivom to nebude lebo ti to robi aj benz.aj lpg.Skor by som pozrel sviecky,kable,rozdelovac,krokovy motor volnobehu,MAP senzor.Je toho vela a preto je lepsie napichnut to na diag.

pekna kravina to s timi svieckami.skor naopak

a co napriklad taka blbost ako rozhodena palivova mapa kvoli blbo nastavenemu lpg? Skus reset riadiacky (odpoj baterku na par minut) a jazdi na benzin. Uvidis co to spravi

Dakujem vsetkym za rady.

Takze, vyskusane najjednoduchsie riesenie. Baterka odpojena - pripojena. Na benzin fachci dobre /vraj, jazdila panimama/. Akurat si nechala cely den svietit v aute a rano ani tuk.
Takze najprv poriesit baterku a potom hor sa plynarom /servismanom/, či?

novidis

za plynarom hej, ale najlepsie za takym, co ma diagnostiku, ktore dokaze zobrazit adaptivne hodnoty benzinovej riadiacky.
Co tam mas za znacku lpg systemu?

STAG 300, skocim tam, kde mi to montovali a kde chodim na emisnu, Matservis Zlin

95 ZJ = OBD I
Over si ze ci ten Matservis ma DRB III alebo nejaku inu diag co je schopna s tym vobec komunikovat.

da sa to aj ce sledovanie hodnot lambda,ale nie je to take presne.

takuto som dostal odpoved:

" Dobry den,

nejsme spcialni servis na jeep tim padem nemam diagnostiku DRB III. Mam
nekolik diagnostik, ale v tuhle chvili netusim jestli nektera pujde
spojit. Starsi ameriky jsou v tomhle nevyzpytatelne. Nicmene si nemyslim
ze bych se v tuhle chvili bez ni neobesel. Pokud bude chyba jen v plynu
odstranime to i bez DRB III, pokud bude v aute je uz na vas kam s tim
pak zajedete.

S pozdravem Matous "

takze ? Asi pojdeme postupne, ci nie ?

Kecy. Amerika tak ako akekolvek ine auto. Pokial dokazes komunikovat jeho jazykom tak ano. Ak nie, tak nie.




Totalne nepochopenie myslienky.
ono sa to da aj bez diagnostiky, len podla sledovania parametrov lambda a podla dlzky casu vstrekov LPG vs. benzin. Ale je to nepriame (a teda menej presne ) meranie a nastavovanie.

Preto je lepsie mat diag, na ktorej vidis okamzity posun adaptivnych hodnot pri jazde na LPG a pri jazde na benzin. Nic viac, nic menej.

Takze, kaslanie vyliecene - vyriesene.
Niekolko erorov asi 30, zrejme pokles napatia, jeden z nich resetol nastavenia plynu.
Vsetko znova nastavene buble si na plyn ako treba.
Ale !!!
Co robi tie erory?
Obcas sa mi stava, sa mi po nastartovani resetnu hodiny, akoby bola odpojena baterka.
1. chyba baterie - 2,5 rocna EXIDE Maxxima zvitkova
2. zle dobijanie baterie, skratovanie ???
Po sledovani dnes - start s resetom, bateria 14,4V po prijazde asi 20km pokles na cca 12V.

Takze???
Dakujem, Snehulak

pokles napatia u ZJ sa zapise maximalne do RJ ABS. Vsetko ostatne na to bude reagovat hlaskou 12-odpojena baterka.

RJ plynu to zaznamenat moze, STAG to zapise do chyb. Ale pochybujem ze by sa resetovala.

ak je baterka ok tak reset hodin normalny nie je.

dobijanie je riadene riadiackou cez zmenu budenia pola alternatora. Kolko a kedy sa rozhoduje riadiacka cez meranie palub. napatia.
Ma na to vplyv x veci, napriklad aj cidlo teploty baterky, cidlo teploty vzduchu, motora..... takze aj vadna baterka (staci chyba 1 clanku) moze rozhodit cely system

odber potrebny na nastartovanie je pomerny znacny. K uplnemu dobitiu dochadza az po prejdeni 30-50 km