jaky vetrak pouziva 5,9 a kde by sa dal kupit jak by niekto vedel ???

vetrák používa elektrický dvojrýchlostný.Kúpiť sa už ako nový originál nedá. Ak zoženieš použitý tak si priprav celkom dosť peňazí. Nový stál ten vetrák cez 800€ Ak je zlý tak sa dá vymeniť motor. Inak len prispôsobiť z niečoho iného. Ale počítaj stým že potrebuješ cca 5000cfm prietok

A prosím píš ako človek. Hlavne ak to je tvoj prvý príspevok. Keď niekam vleziem tak aspoň pozdravím. Nás to učili odmalička.

sorac...tak ahojte
no dos dlho to aj zhanam chel som to dat na 5,2 len co som nasiel tak kazdy uz to mal prerobene jak si povedal.. a nevedel by si poradit niake resenie ako to lepsie uchladit ??
v lete tomu autu býva dos teplo

napis presne aky jep, teda rok vyroby,, mozno kamos este bude mat,,hod foto tej suciastky..

zdravim ta jak by si sa spytal foto nemam
ale co zhanam je el.vrtula chladica jeep 1998 5,9 V8 iba tento model mal elektricku
chcem to na 5,2 jako nahradu za visco co stoji za
zatim dik

Dobré visko má väčší prietok ako tá elektrika. Jeho nevýhoda je že to žerie výkon.
Ale ak to neuchladíš s viskom tak buď je po smrti alebo nemáš saharu alebo máš zlý (špinavý, malý, typovo nesprávny...čo ja viem ) chladič alebo máš problém inde

K elektrickej vrtuli z 5.9 potrebuješ okrem iného nejak vyriešiť aj jej spínanie, 70A relátka, čidlá, medzikus do hadice a podobne. A samotný ventilátor sa aj ako jazdenka predáva za cca 400€

no to si povedal presne ide to lepsie bez tej visco )
a chladic som kupil celohlinikovy vecsi z ebayu co sa predava dos to pomohlo

len neviem doriesit ten vetrak kupil som obycajnu vrtulu z raceshopu ale to je bieda
pali este by som mal na teba otazku ? teda 2
nevedel by si poadit niaku nahradu aky vetrk kupit kokretne ?
a ak nic nezozeniem by som skusil dat na visco nieco taketo plastove s viac lopatkami myslis ze by to malo aj vecsi ucinok nez ta origo plechova +samozrejme nova visco

No ešte by to drobátko chcelo pár info.

Čo považuješ za vyššiu teplotu? Pretože kulminácia medzi 90-100st je pre jeep normálna prevádzková teplota.

5,2 som mal a nikdy som nemal pocit žeby sa tá beštia neuchladila samozrejme za predpokladu že bolo všetko OK.

Chladič si kúpil nový a vieš isto že je parametrami lepší ako orginálny? prietok, chladiaca plocha lamiel????
Síce jeep je dosť odolný na kadečo ale napr. chladič na Honde čo mal je tak nadimenzovaný, že z náhradou sa motor vždy prehrieval.

Lebo ak je správna vysko, v poriadku chladič (nezanesený) tak auto sa bez problemov uchladí aj keď pol dňa jazdíš v piesku. Odíde vyskospojka a už je problém z chladením.

Ďalšia vec čo môže pomôcť je chladnejší termostat, ale má to nevýhodu, že v zime dlhšie trvá kým sa zohreje automat.

A.

el. vrtula sa da kupit rozna, tie "tuningove" su zvacsa na prd. najlepsie z nejakeho seriovo vyrabaneho auto. v USA velmi radi swapuju vrtulu z Ford Taurusu, atd...

okrem vrtule je dolezita sahara (fan shroud), bez toho ti to nepojde

ja som do svojho jeepu s 5.3 motorom pouzil vrtulu v voyagera, saharu spravil sam, chladic griffin a motor nema problem sa uchladit ani pri pomalej jazde a 35 st vonkajsiej teploty.

PS: ked pohladas na nete, najdes viacero moznosti, napr:
https://www.youtube.com/watch?v=-954_wpRWsQ

no visco mi isto umrela preto to chcem dat na elektriku
Saharu mam dobru origo z 5,9 len ventilator tam mam taky nanic
Z toho fordu to je dost zaujmave dikk za info
a tak jako na bezne jazdenie to bola pohoda s teplotou ale jak sa zacenm s autom curat po kopcoch tak vie tepolota vyskocit cca na 120

len sahara z visko vrtule nebude pasovat na el. treba bud kupit rovno vrtulu so saharou alebo spravit tak, aby presne pasovala na vrtulu a chladic. nesmie tam byt ziadne volne miesto, kade by by vzduch presiel okolo vrtule

kazdopadne vam sem hosi napisem co som s tym doriesil za rady velke dik
idem aj do kapoty dat mriezky na vetranie az to teplo ma aj kade is prec

hej hej to mam tu Saharu z original el ktore mali 5,9

1. prečo myslíš že čínsky chladič z ebay-tuning-shopu je lepší ako originál?
(nebavíme sa o tom že je lepší ako 20ročný z polovice upchatý originál, to asi áno)

2. myslíš že ten rozdiel v cene a práci oproti dobrej funkčnej viskospojke s vetrákom stojí za tú investíciu a za tých 7koní navyše?

3. aké tam máš kolesá? Séria alebo je to nejak upravené? Ak áno, tak aký rozmer a aký stály prevod v diferákoch?

4. Nemáš vpredu nejak zakrytý prívod vzduchu - pevnosťák, naviják ?

5. ak máš originál saharu aj s ventilátorom z 5.9, kde je problém? Pokazil sa motor? Ak áno, tak ho vymeň a oprav ten pôvodný vetrák

mne prislo ze ked je hlinikovy cely a vojde don o tusim 15percent vody viac ze bude lepsi
hej predu je pevnostak a navijak cize beriem coto vzuchu to uberie tomu
a kupil som tu Saharu z 5,9 a uz tam bol vymeneny ten vetrak
ale hej asi mas pravdu vidim ze sa oplati zainvestovat do kvalitnej visco a nepekulovat kolo toho zbytocne