Zdravim Vas pani,
stal som sa majitelom Jeep Grand Cherokee 5,2l - ZJ93. Je to naozaj V8 orgazmus ako sa tu uz pisalo ale zacina mi ho kazit problem s dobijanim.
Preto by som sa chcel spytat ci tu niekto z Vas ma nejake skusenosti s touto problematikou. V chrysleri mi to trochu prislo, ze som z inej planety a ked som bol pozriet u autoelektrikara stroskotal som na tom, ze vedel merat alternator iba na baterke. Moja otazka znie, neviete, kde ma aleternator vyvedeny regulator napatia (pravdepodobne ten je v cudu). Resp. nahodou nie je na riadiacej jednotke? Vdaka za info.

Normalne zožen merák na prúd cca do 200A a cvakni to na kábel od alternátora a uvidíš čo ukazuje. podla toho budeš vedieť či maš niečo v prdeli či nie a diody su tuším priamo v alternátore, ale na 100% nie istý. Tieč by to malo pri určitých otáčkach dávať určité napatie a prúd. To sa da najsť v servis manuále.

Zavolaj p. Benkovic 02/45243005 skvely autoelektrikar.Specialista na alternatory.

Toho sa drž, ten totiž vie, čo robí.

Jeepy samostatnej regulátor nemaj.Regulace je řízená ŘJ motoru.
Nejsem elektrikář ale změřit půjde jen dobíjecí proud na svorkách akumulátoru a samotnej altík jen jeho výstupní napětí a to asi jen když je venku.
Pokud je špatný dobíjení,tak to musí rozsvítit kontrolku,neboť je to hlídaná hodnota počítačem. Přes diagnostiku to musí ukázat konkrétní hodnoty.

Kuko z čoho usudzuješ že máš problém z dobíjaním?? Popíš ako sa prejavuje daný problém.

Harley,
tu kotrolku mam mat kde?, pretoze na pristrojovke mam iba voltmeter nic ine ohladne dobijania tam nemam.

No to je pomerne jednoduche, dal som tam novu baterku a zacal som jazdit no a pri jazde som zistil, ze voltmeter na palubovke klesa az na 13V hlavne ked stojim alebo mi klesnu otacky pod 1700. Ono to sice dobija ale az pri vyssych otackach. Napatie klesa aj ked mam vypnute svetla, radio a pod.

...a aby som bol presny, dal som tam aj druhy alternator dokonca o cosi silnejsi z Granda v.r.96 ale je to uplne rovnake (preto ma zaujimal ten regulator napatia).

Dik, uz som mu volal som zvedavi co zisti.

A klesá to uplne do 0?? PAč na mojom tiež je ručička okolo tuším 14V sa to motá a pri štartovaní je to nižšie potom to vybehne na cca 14V niekedy zrána i viac ale po čase klesne na 14V a druží to tam. Takže moc nepomožem zrejme ale určite pri vyšších to dobíja viacej to je normálne

"Check Engine"

2Harley: Check gauges (aspoň u XJ je to tak)
a inak tá kontrolka upozorňuje na akúkoľvek anomáliu na prístrojovke -
tlak oleja, napätie, teplota - doslova "skontroluj prístroje"

2Kuko: DRB diag. ti ukáže aj hodnoty nabíjania

Ja mám na WJ Check Engine. Napätie na voltmetri na prístrojovke mi neprekročí 14V. Ide o to, či ten voltmeter dobre ukazuje. Ten čo ti meral to napätie odmeral čo? Aké napätie? Možno stačí len očistiť kontakty. Možno máš odpálenú nejakú diódu. To sa prejavuje podobne ako popisuješ. Vtedy ďalšie dve vinutia sa vybudia vyšším prúdom aby vyregulovali pokles napätia - pri vyšších otáčkoch to dá tých 13V, pri nižších tých 10-11V ale tie diódy sa prehrievajú a môžu odísť a ty potom nemusíš dojisť, aj keď tam máš aspoň 85Ah baterku.

"Check Gauges" je něco jinýho a je to na to, co říkáš.
Ale každý auto s EFI má kontrolku "Check Engine" a ta hlídá dění kolem zapalování a vztřikování.

to máš pravdu.
Ale ja som chcel len toľko,že ak to nedobíja, tak ti klesne voltmeter a svieti "check gauges"