Dado,tys převrtal motor?

To je len na zmylenie okoloiducich. Mam takych divnych susedov, ktory sa stale vypytovali ...kolko to zere, a to musim vela zarabat ked tam mam 4 litrovy motor... tak som tam dal toto a vsetkym je zrazu jasno a nikto neotravuje... a nepytaju sa "preco som si radsej nekupil feliciu"
A samozrejme vyzera to lepsie ako bez napisu. A ked som uz ho tam daval....tak preco nie 5,9

Mam dost velku dilemu. Potom pol roku co som zdvihol auto o 4“, vymenil pruziny a ramena .....skratka, nie som vobec spokojny z jazdnymi vlastnostami na asfalte. (v terene sa auto sprava uzasne a je to, to ,co som chcel dosiahnut)
Jedna sa mi o buchot prednej napravy.
1. Stabilizator – odpojitelny to nerobi , vymenene su silentbloky a otocne capy to tiez nerobia. (ked je odpojeny tak to stale bucha)
2. panhardka – ked som ju mal dole tak cap bol O.K., iste je ze urcity zvuk vydava, ten viem vsak presne identifikovat.
3. silentbloky v ramenach - nie som si isty, sam som prelisovaval gumu do novych otvorov (o nieco mensich) na novych ramenach.
4. skrutky prechadzajuce cez silentblok – nie su original, a nie su ani licovane, mensia vola tam je - 1 mm na priemere
5. apy – na tiahlach su vymenene, zvysle su O.K.
6. tlmice . ?????? su podlozene o 2“ takze na dorazy nedosada.
Zadna naprava sa sprava O.K, aj ked najviac problemov sposoboval relokator panhardky, ktory je chyteny 3- mi skrutkami a tie sa uvolnovali. Ale uz to je v pohode.

Mozno je ten zvuk normalny, neni kov na kov, jednoducho pri prechode jamou, alebo priecnymi nerovnostami to bucha. Ked idem na Chevi Equinox (ma sice vsetky kolesa nezavisle zavesene) po tej istej trase, kde to tak bucha, tak je to ovela tichsie.
Tak ze som sa rozhodol este raz na to pozriet a ak to takto bude pokracovat, tak dam jeepa do uplne povodneho stavu.

A este jedna vec. Aj ked mam pevnostne narazniky, nejak sa mi prestal pacit ich dizajn. Takze pojdu dole. Asi si ich necham a ked pojdem jazdi do Tisovca tak ich prehodim. ( na viac akcii mi aj tak cas nezostava)

Takze neviem, neviem ...momentalne je moj jeepik vyuzivany 99% na asfalte.

Dado

no niečo podobne aj ja, cez week som spravil záklon, premazal všetky čapy, doťiahol čo sa dalo. Na normálnej ceste je to uplne tiché, okrem zadku, ten mi stále hrkoce. Ale po prejdení nerovností to síce nebúcha ale je počuť hluk, myslím že to je od kolies ako prechádzajú nerovnosti. Prípadne u mna vyčvachtané struny a tlmiče. Určitý klepot tam bude už len koli tuhej náprave inač sa to správa ako nezávislé a nanajviš ked to máš tvrdšie ladené. Bráško ma bruchoplaza hondu a tak tvrdo vyladenú že doslova cítiť každý sopel na ceste.

Som si vedomi, ze vpredu mam pruziny urcene na XJ pre 4,5" lift a su teda tvrdsie. Len momentalne ma u mna prednost komfort a pohodlie. No,nic absolvujem este Saharu (asi ako divak) a potom sa rozhodnem.

Che! Něco podobnýho jsem zažíval já loni.Proto šlo auto zase dolů.
Mě nejvíc bouchala přední levá pružina o držák panhardky. Je to ale stav a nedá se stím nic dělat.Tohle "řešej" všude ve světě. jak se pružina stlačuje tak se její průměry zvětšujou ale hlavně,díky panhardce je náprava tažená v pravo,při propružení, a tím se přiblíží pružina k rámu a držáku panhardky. Nejde to nijak vyřešit,jen se s tím smířit a nebo nedávat delší panhanrdku a mít při normálním stavu nápravu mimo osu.Pak je mezera celkem dostačující.

Dado,nepodceňuj ten čep na panhardce.Ten dokáže děsný zvuky. Když jí vyndáš,tak možná vůli nemá ale jak je tažen šikmo dolů,proti svýmu lůžku a pružině uvnitř,tak vytváří zvuky. Čep je dizajnovanej aby na něj působila jen tažná síla,kolmo na něj. Předělej horní úchyt na silentblok a budeš mít jistotu.

To sa chystam, mam na to uz aj diely. S tou pruzinou som to nevedel, musim to omrknut.

Aj ked vacsina fotiek z mojich prispevkov uz vymizla (moja chyba) a nemam sa oco opriet, stav doma robenho 3,5" liftu je takyto :

Auto si tak sadlo ze budem musiet skratit ramena. Predne boli sice predlzene len o 1,5 cm, ale budem ich musiet skratit o 1 cm. Dufam, ze sa tym vyriesi aj vyssie spomynane buchanie pruziny o drziak panhardky.

Zadne ramena budem musiet tiez skratit o 2 cm pretoze sa relokator panhardky pri preruzeni nebezpecne priblizuje na 0,5 cm k plastovej nadrzi. Alebo dam pod pruziny dalsie 2 cm podlozky. Cize dokopy by to robilo 5 cm podloziek + vzadu su nahodene origo predne pruziny zo ZJ.

Vsetky ramena budu musiet prejst aj tak upravou pretoze silentbloky sa v nich nedaju vymienat len zlozito prelisovavat guma.

chlapi, potrebujem poradit. ked chcem hodit na ZJ pneu T3 31/ 10,5 - 16 ake disky mam na to zhanat? ide mi hlavne o sirku, diky.

Sirka disku na 31x10.5 je najlepsia okolo 7" aj ked podhustujes tak sa ti len velmi tazko vyzuje. Ak nepodhustujes casto tak aj sirka okolo 8" je este unosna.

tak tie pneu asi budu 31/10,5-15 ako sa urcuje ET? coho sa mam chytit? teraz mam obute 225/70-16 a neviem ake disky objednat na tie 31" gumy aby to nesuchalo vnutornou stranou. podvozok vraj staci zdvihnut o 1Ocm len u tych diskov neviem ake a kde zhanat. nema niekto na predaj? je to na ZJ.

Na 31" 8" disk z ET min +5 alebo najlepšie ET-12, vtedy nebude nikde nič šúchať. A na 31 stačí liftnúť auto cca od 2" vyššie.

A.

Zum beispiel
http://www.autok.sk/technicka/oznacenie%20diskov.htm
ET mas vyrazene aj na vnutornej strane disku.

Ak nevadi opytam sa v starej teme:
Andrej,na 31 staci od 2" ,mal si na mysli vratane 2" lift,alebo vyssie?

postacuje aj 2" lift, je ale treba odrezat kusok z predneho naraznika (naspodu mierne zakrojit flexou).. a vhodne je podlozit napr. hokejovy puk pod predne dorazy...