Zdravím nemáte niekto schéemu poistiek na grande cherokee rok 2000 4.7 162kW prevodovka quadra track II .
Ide o to ze mi nejde 4x4 ked mam zaradenu klasicku stvorkolku ide iba jedno koleso a hoc kde zapadnem ale ked dam pomalu tak uz to ide. Jeden znamy my poradil že bude vyhorená poistka ze on mal ten isty problem ale neviem ktoru mam vymenit nerozumiem tym nazvom na tej mapke na dekly lebo neni ziadna roztrhnuta asi uz bude pokazena od spodu

to ti peknú chujovinu poradil...pohon 4x4 Quadra-Trac a jeho zapínanie nemá s elektrikou nič spoločné

jedno koleso na naprave alebo jedno koleso zo štyroch ti hrabe? ale skor si myslim,ze mas nieco s pridavkou.

jedno koleso zo štyroch , zadne, ale tak ako to ze jemu uz ide vsetko ako ma po vymene tej poistky??? nema ziadny dovod ma klamat. hovoril ze to bola daka ATM sensor a ja tam taku ani nemam

a na akom aute ze to menil tu poistku ten tvoj kamarat?
Lebo wj nic take veru nema.
System pohonu je mechanicky. Ak nepripaja predok,tak na 90% je to pridavna prevodovka,resp jej progresivna spojka alebo gerotor. Ziadna elektrika

ja som sa mu to snažil vysvetliť hneď v na začiatku ale keď si chalan nedá povedať nech si teda mení poistky spolu s kamarátom automechanikom

bola tam zoxidovana poistka prevodovky už to ide....

Tak potom blbla hlavná prevodovka ako prídavka, ktorá je mechanická

A.

ved ja som tam písal že ked si to zaradim tak uz potom ide ale na klasickom prevode my nezapajalo predok

preistotu vymen poistky aj zvysnych troch kolies

no ale to pleties hrusky s jablkami


HLAVNA automaticka prevodovka radi rychlosti 1 az ... (podla typu automatu) U tvojho auta je pravdepodobne 45RFE- takze 1 az 4 + lockup
(iba zeby tam uz bola 5-45RFE alebo niekto prehral software - v tom pripade 1 az 5 a plus lockup.

TOTO ALE NEMA NIC SPOLOCNE S PREKLZOM KOLIES A PRIPAJANIM PREDKU !!!


PRIDAVNA prevodovka rozdeluje prenos sily medzi prednu a zadnu napravu

Konkretne na tomto aute je pridavna prevodovka NV247, ktora ked je v rezime 4WD Hi pomocou viskoznej progresivnej spojky plynule rozdeluje prenos sily medzi prednu a zadnu napravu. Primarne je pohanana zadna naprava a ked dojde k preklzu (rozdiel otacok), tak olejove cerpadlo (gerotor) natlakuje olej, cim dojde k stlaceniu lamiel v tej spojke a k postupnemu pripojeniu predku. Cele sa to deje CISTO MECHANICKY.

Na podobnom principe pracuju aj napravove uzavierky Vari-Lok.

Ak zaradis redukciu (4WD low) tak pomocou ozubeneho presuvnika tuto spojku UZAMKNES a teda predny a zadny vystup je spojeny natvrdo - len cez retaz.

No a logicky z toho vychadza, ze ta pridavka nerobi to co treba. Aky je tam olej? Kedy bol meneny? Kolko to ma najazdene?

funguje to takto:

http://www.jeep.com/en/4x4/how_systems_work/quadra_trac_2/

bol meneni asi pred pol rokom a aky tam uz dali to neviem auto mam dva roky a ma udajnych 250 t. ale tak to nemusi byt pravda. ja som pred tym nemal ziadne SUV takze nerozumiem tomu podvozku ako to funguje, je mozne raz to ide a raz nie? alebo ked sa to pokazi tak sa to sem tam nespusti? ako je mozne ze ked som sa bol dnes previest tak to išlo v pohode....ja teda ozaj neviem

tak rýchlo zisti aký tam je a prípadne vymeň za správny (ak už nie je neskoro)
A toto sa týka HLAVNE automatickej prevodovky a prídavnej prevodovky



kilometrov alebo míľ?



ale hlavne že meníš poistk ytam kde nie sú a nenecháš si poradiť



Áno možné to je. Ešte raz si prečítaj môj príspevok vyššie a pozri si ten link čo som dal. Pochopíš ako to funguje.
Pokazených vecí tam môže byť niekoľko, ale nikto z nás nemá krištáľovú guľu aby dokázal na diaľku vyveštiť presnú diagnostiku závady.

ten americký link je fajn podla coho ta pridavka vyhodnocuje ci ma v mode (4hi) pustit predok alebo zadok? Na videu je zrejme ze bud ide predok alebo ide zadok (na starom ZJ ide za normalnych okolnosti vzdy iba zadok).