Za ním je tam ešte mechanické tlakové. Z neho idú nejaké už nie tlakové hadičky, ktoré sa zbierajú do filtra. Ak odpojím túto hadičku, vytečie z nej trocha nafty. Dám ju späť a potom možem štartovať asi 1 min, kým motor nakopne. Preto si myslím že príčinou je netesnosť niekde tu. Navyše celé okolie je zasraté od nafty.

to bude asi prepad nafty. Bolesť CDR motorov. Odchádzajú tam vsterkovače takým záhadným spôsobom, že začnú tiecť okolo prepadu.
a nový stojí cca 14k

nooo.. a kolko stoji taky vstrekovac na benzinak? aaa sme pri tom stara zlata nafta.... nove zlate benzinaky

1600 Kč. 8)

Pekne som si prečítal celú túto tému a chlapci začínam mať poriadny strach. je možné preveriť tesnosť hlavy a tesnenia pod hlavou napr. zmeraním tlakov, al. existuje aj nejaký iný postup? Poprípade vedel by mi niekto doporučiť dobrého servisáka, ktorý by mi to vedel zistiť? Ja som proste stavbár, nadimenzujem, vypočítam statiku na hocičo, navrhnem ocel al. betón, ale v autách sa zatiiaľ iba snažím učiť.

Heh. zabudol som, toho servisáka najlepšie Ke, Po.

Muhehe kolego si ce nie statika ale nejaké tie veci okolo stavarine su mojím jobom. V KE moc neporadím tu v BA je celkom jeden jedlý chlapík priamo u wiesentála. Ale inač nič moc, ako všade.

Ja len kôli tomu, že pokiaľ by tu chcel niekto problematiky znalý, prípadne jeho známy, radšej k nemu. Však načo pchať peniaze iným do vačku, keď môžme svojim? A aj jednanie je na inej úrovni so svojim ako s cudzím. Samozrejme týmto nechcem úrážať odborníkov, ktorí neparticipujú na týchto fórach ale ani sa nikomu nechcem pchať do priazne.

Tak tak