Keď nastal rapídny únik chladiacej kvapaliny (1l/100km), neostalo nič iné ako vymeniť tesnenie pod hlavou. A tak motor musel von.

- keď už je to odstrojené, tak aj turbo sa zrepasuje



- vačky a zdvihátka sú aj po 150000km bez viditelného opotrebenia


- vymeniť sa musia aj napínacie kladky a vodná pumpa


- problém s občas škrípajúcim štartérom je vyriešený - treba vymeniť veniec, na ktorom je odlomená časť zubov (nie je to dobre vidieť, ale chýba tam polovica hrúbky zubov na dĺžke asi 10cm

nie som mechanik ale......pri vymene tesnenia pod hlavou musi ist CELYmotor von...?????...neviem akosi nemchapem..

Tým, že 2,7CRD je tam daný tak povediac nasilu, na 4. 5. valci nejdú vybrať vstrekovače, nakoľko sú dlhé asi 20 cm a nad deklom vačky je asi 5 cm miesta (viď. Môj offroad/grand cherokee WJ). Keď nevyberieš vstrekovače, nedáš dole kryt ventilov, tým pádom sa nedostaneš na skrutky na hlave...atď. Takže motor jedine von.

No VM v Grandoch má podobný priestorový problém ale mne stačilo spustiť motor zo silentblokov cca 10cm.

A podla čoho ste určili, že na vine je tesnenie pod hlavou?

Tu to muselo ísť celé von. Nešlo to ináč. Na 5 valec sa ináč nedostaneš.
Tá voda stráca nepozorovane - žiaden viditeľný únik. Na studenom motore, alebo a j na teplom na voľnobehu výrazná vodná para. Na koncovke výfuku usadeniny ako vodný kameň (aj keď dávam destilku, tak asi z glykolu). Ráno sa vybrali žhaviče - myslím že dva mali vodný kondenz. Ešte to môže byť aj hlava.

V prvom rade zmerať tlaky. Ak sa to teda ešte dá na zdemontovanom motore. To by mohlo vela napovedať.

Už je neskoro - hlava by už mala byť dole. O výsledku budem informovať.

Koto preboha ..pokial dobre rozumiem ....chces nastavit trysky alebo vymenit.......dolu cely motor....to snad nie.....

Presne tak. Musí von.

Aj podla mňa je to lepšie,ak je možnosť motor vytiahnuť,sú tak lepšie podmienky pre prácu.Trvá to síce dlhšie a je s tým viac roboty,ale je tak možnosť skontrolovať aj iné agregáty a poprípade zistiť aj nejakú drobnú závadu, ktorá by mohla spôsobiť neskôr problémy Daj vedieť,čo ste zistili.

tak to som soken......

Presne tak. Keby sa motor nevybral, neprišli by sme napr. na ten prasknutý veniec.

Takže ešte výbrus + krúžky, repas turba a natlakovanie hlavy v Brne (kôli kontrole, či nie je prasknutá).

noo.. a nove auto
jj nova doba .mercedes uz nieje to co byval kedysi...

len by ma zaujimalo kolko takychto ML 270 CDI a JEEP 2.7 CRD ma takuto vadu poznam 5 ludi s ML 270 CDI a nikto zatial ziadny vacsi problem...

tak s tým súhlas len niet nad staré mašiny