pozorne by som preskumal hlavy...či sú origo...a či bol na nich servisný zásah. Ak s nimi bolo hýbané je velká šanca mať problémy. Či aj krátko po štarte neklepocú ventily/hydroštely...ak áno, zanedbané intervaly výmeny oleja...tam hrozia poškodené závity koníkov, opotrebované koníky, tyčky, hydroštely. Občuchať otvorenú expanznú nádobku, či necítiť výfukové plyny...za behu...samozrejme ešte studeného motora.

vyfukove plyny vo vode?? Ako viem ci je hlava origo alebo nie? Teraz sa natiska ci je lepsi motor ktory je uz casom zaserinkany okolo tesnenia od oleja, alebo taký cisty ako z vyroby Po štarte klepe väčšina dieslov, dokonca aj ten moj od VW. Kým natlačí olej do hlavy, hlavne v zime to troška trvá. Si si istý že je to vada?

po štarte som myslel tak ako píšeš...po natlakovaní olejového systému.

každá hlava má na boku taký krúžok, kde je jej rok výroby...musia mať všetky rovnaký a zodpovedajúci roku výroby auta. Môžu byť okolo dekla ventilov stopy silikonu...ako som mal ja...tiež známka vrtania sa v motore...ešte k tomu neodborného.

tie plyny môže byť aj vidieť...každopádne ich je cítiť...záleží od miery prasknutia hlavy/hláv. Dobrým indikátorom je aj vynechávajúce alebo nefungujúce kúrenie. Treba to niekde prehnať so zapnutým kúrením...ak čo len na chvílu prestane kúriť, ruky preč.

a teraz tomuto kureniu som nepochopil...co znamena ze prestane kurit??? ved tepla voda v motore ohreje vzduch...co na tomto jednoduchom systeme prestane fungovat ze to presne kurit?

prasknutá hlava zavzdušňuje chladiaci systém...voda prerušovane prestáva alebo úplne prestane cirkulovať. Prejaví sa to hneď na kúrení, že z výduchov začne ísť vlažný až chladný vzduch...hoci motor je horúci.

Ono sú to len jednotlivosti, ktoré samé o sebe ešte nemusia nič vážne znamenať. Treba sa na to dívať oko na celok a hladať viaceré prejavy toho istého.

tym padom hadice na vodu budu za tepla tvrde ako kamen....

spavidla áno. ...ak je v poriadku uzáver expanzky...

k tej spotrebe mi viete čo povedať? Hlavne majitelia..pregoogloval som cely svet a cital som ze od 9 do 15l ....realita?

WJ moze prestat (a casto prestava) kurit aj kvoli poruche klapiek kurenia. Ale to je uuuplne ina story a je rovnaka pre diesel aj benzin.

SPotreba od 9 do 15 - to je take normalne

Su ludia co s tym jazdia preimerne za cca 10. A su ludia co jazdia za 16.
Extremisti vedia za 8,5 az 9. pri normelnej jazde (nie dedo v klobuku a nie Fitipaldi) rataj sedy priemer cca 11-12.
Ale velmi zavisi od toho, co a kde. Ak sa budes len vrkat po meste v zime na kratke trasy (do 5km) , byvas na kopci a potom stojis v zapche, tak aj 18.

mam moznost za hodne lacny peniaz kupit 3.1TD r.v 2000...klepe motor, ake su ceny dielov? Alebo je to prípad, že aká koľvek vážnejšia oprava tak hlava v smútku?

ak klepe ziadna slava diely sa blbo zhanaju a su drahe, ovela drahsie ako na benzinove motory podobneho r.v. ale zasa mozno lacnejsie ako na td japoncov (?) vacsinu motorovych ND zozenies len u dilera