Zdravim,
Pisem vam ohladne toho ze by som potreboval niekoho kto by vedel pomoct pri vybere teda obhliadke wj-ecka. Auto je v BA a ja tam dojdem zajtra poobede takze bud vtedy alebo v pondelok rano doobedu. Prv by som auto pozrel sam a ak by to bolo z mojho prveho laickeho pohladu schopne na odborny pohlad ozval by som tej dobrej dusi ktora by mi bola ochotna s tym pomoct

Daj sem link na to auto ak je niekde na bazare a ked ho niekto pozná povie ti čo to je zač .

link tu nie je, je to take trosku zlozite,je to auto od frajerkynej stryka a jedine co o nom viem je to ze je to 99 a benzin. Ano viem je to trosku cudne viem ale je to na dlhe vysvetlovanie

Chlapi co je lepsie do terenu pri WJcku, Selectrac alebo quadra drive?

Rozmyslam o kupe benzinoveho Wjcka a nasiel som take aj take Poznate niekto vyhody a nevyhody systemov?

Prípadne na čo dať pozor pri kúpe WJčka? Hlavne čo sa prevodovky týka...ako to má radiť za studena/tepla atd .

diky moc

mam pocit ze quadra drive by mal byt v terene lepsi samozrejme ak je plne funkcny...
Samozrejme radit to ma pekne zidne sekanie a podobne...
Pri QD by som sa uistil ze idu tie Vari-lok diferaky malo by sa tocit aj to viac zatazene koleso npr ked vyvesis jedno koleso
Viac ti tu uz povedia odbornici na tuto znacku

Podľa mňa je lepší SelecTrac - mám WJčko s QD a mal som XJčko s ST a hlavný rozdiel je podľa mňa v medzidife u ST. Možnosť jazdiť 4x2 aj 4x4 za hociakých adhéznych podmienok bez strachu že niečo poškodíš, zapneš to kedy chceš (QD zopína predok pri prešmyku zadku, niekedy nevyhodnotí úplne dobre a zopne neskoro, niekedy mi zopne 4x4 aj keď nemusí napr. pri otáčaní, ale je to len málokedy).
Takže, ak benzínové WJ tak 4.0 SelecTrac


BTW: v BA je veľa WJčkárov čo určite radi pomôžu pri kúpe, ale min. 2-3dni dopredu dať vedieť je asi lepší nápad

My sme tu na strede slovenska BA je kus od ruky ale diky

Chlapi ma quadra drive funkciu elektronickej uzavery diferakov? U VW sa to vola EDS, cerpadlo ABSka pribrzduje pretáčajúce sa koleso, aby prenieslo moment na druhé.

Alebo sú tam len tie varilocky?

Sú len varilocky, chvalabohu WJ takýmto el. kurvítkom nedisponuje.

Toto je až v novších ročníkoch napri pri Comanderi, WK.

A.

daju sa varilocky pri obhliadke auta nejak skontrolovat? Prave pre tie varilocky na quadra drive chceme WJ cherokeeho 4,7L a nerad by som kupil auto ktore bude mat tie varilocky KO. Bohuzial absolutne netusim aky to ma princip cinnosti a tak ma nenapada jak to zbezne skontrolovat.

pri krizeni by malo zabrat aj to viac zatazene koleso, dalej by sa to malo dat aj na zdvihaku ked zdvihnes napravu ale to som si nie isty budete otacat kolesa na jednej naprave v opacnom smere jedno pomaly do zadu a druhe rychlo do predu pricom ked zvysis rychlost na tom co tocis do predu tak to druhe by malo klast viac odporu az sa prestane dat otacat uplne

ked sa otacky na jedno kolese zvysuju oproti druhemu tak sa v tom dife vytvara tlak ktory spoji lamely a otacky na kolesach by sa mali postupne vyrovnat (ako keby sa to uzavrelo) ked sa otacky vyrovnaju tlak zacne klesat a malo by sa to otvorit a spravat ako normalny dif

Ak to je KO tak by som to nebral lebo pokial viem neda sa to opravit (nedaju sa kupit diely) jedine kupit komplet novy varilok

viewtopic.php?f=155&t=17761
tu o tom je trosku popisane

to som cital, aj ine fora a viem ze je s opravou toho varilocku problem. Preto chcem na to dať bacha. No problem bude že na zdvihaku sa tazko presvedcime ci tie varilocky maju este daku silu kedze tam rukou koleso neudrzim.

Keď to niekde na nerovnostiach postavím na 2 kolesá, do akej miery to reálne prenesie moment na kolesá ktore maju trakciu? Jeep sa chvali ze 100% na jedno koleso dokaze

tak to uz nvm do akej miery mozno andrej a palo k tomu daco viac povedia ale mam pocit ze uplne 100% to v skutocnosti nieje

Tak 100% to nieje nakoľko to nieje mechanická špéra.

každopádne tie vozidlá zvládajú toho v primeranom teréne neskutočne veľa.

+- v akom stave je varilock sa dá aj na zdviháku, dôležitá je pravidelná výmena olej s prísadou ktorú tento systém potrebuje.
Rovnako aj výmena oleja v prídavnej prevodovke, kde je tiež lamelový systém pripájania predného kardanu pomocou oleja.

A.